成达万高铁是北线，成渝中线高铁是南线。”成达万高铁设计总体负责人白孝勇介绍，沿江高铁是为了贯彻落实长江经济带发展战略而建，行经5个千万级人口中心城市，对于沿线城市有极大带动作用。日后，从上海往西，在宜昌分叉，一条经涪陵、重庆到成都；一条经郑万高铁连接线，从万州、达州抵达成都。同为沿江高铁通道的重要组成部分，两条高铁的功能定位稍有区分：成达万高铁作为四川东出融沪达京最重要的客运通道，以承担省级客流为主，兼顾城际功能；成渝中线高铁作为成渝间城际客运主通道、四川南下高速客运通道之一，以承担区际长途与沿线城际客流为主，兼顾市域客流。所以无论成都还是重庆，东出的道路都是宜昌。成达万襄沪的比较线路是成达万宜沪而不是成渝沪。在两条汉宜两条合武没有饱和前，襄信合必要性不强。

不要胡言乱语，

这是来自异常表的言论吗

翔人最大的悲哀就是，被他武爹当人情，送给沿江，想当干儿子，殊不知人家有好几个亲儿子，结果干儿子没当成成了孙子，也丧失了当西安干儿子的机会(襄阳优势是西北东出南下，变成只能东出)

可惜专科火火你说了不算

你这么说老处女不是要崩溃

翔人梦碎了

南阳无敌！

既然这样，网痞为何还要蹭北沿江通道。

想想宜昌有多么反对襄信合就知道襄信合的成渝东出多有竞争力了，如果襄信合真的毫无价值，宜昌人能多说一句话都是闲的无聊～他会给你长篇大论说些没用的废话？？？呼南的荆常同理