停烟台-金华K，替换为青岛北-杭州垃圾桶，陆东福的一手刁棋根据铁路的说法，金华～烟台K1182/3 K1184/1次改使用CR200J型长编组垃圾桶，运行区段调整为杭州～青岛北，徐州一青岛北间改经海、青盐线运行。车次改为D782/3/2D781/4/1。仔细看一下发现，这两个车运行路径、起止站点，途径车站之间差别巨大，甚至可以说没有多少共同之处，尤其在济局和山东境内，两个车没有任何一个相同的站点和走行线路，完全不想交。所以开行青岛北-杭州垃圾桶，和停掉烟台-金华K之间，找不出正常的逻辑关系，风马牛不相及，就像饭店里吃饭，老板说，“你要的鱼没有了，给你袋大米怎么样？”那么这么做的本质是什么呢？无非就抢钱+抢钱。第一，可以停运一趟客流良好的普速，让蓝烟-胶济一线失去唯一的一趟去沪宁杭的普速车，让去沪宁杭的乘客彻底被高铁，给客流不佳的高铁有效转移客流。这是一个釜底抽薪的招数，很黑很坏。第二，青盐铁路陆东福不允许跑普速车，人为的与各个相交普速线路不相通，开行青岛北-杭州垃圾桶，去沪宁杭就没有普速的竞争，加上暂时也没有经青连去上海的G，可以更有效的让乘客被垃圾桶，更有效的用普速车的成本赚动车的钱，算盘可谓如意。其实陆东福不允许青盐铁路跑普速车，目的正在于此，就是把普速的位子留给垃圾桶，虚位以待，一旦垃圾桶产量上来，就放到这里滥竽充数，以这种改头换面的普速车冒充动车抢钱。如果开始就上了很多普速，等垃圾桶生产出来再砍就不那么方便了。陆东福别的能耐没有，坑乘客下的一手刁棋。

别忘了长途汽车&航空公司，铁总还是不能完全垄断的，照现在这样做只会恶化铁路的名声。

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绿东福最狠的还是团灭京九线进京Z，因为沿线没有并行的高铁竞争，垃圾桶票价估计比京沪垃圾桶要提高很多

烟台到上海机票比高铁价格不香吗

而且青盐有天窗，不得不在陇海耗点

潍坊来苏州的唯一一趟普快没有了，全是高铁，喔草

就是因为D782次，搞的K8402也缩到苏州了，K8402开始沪宁沿线去金温方向唯一的普速车啊。

其实K1182次停运我也是很费解，之前坐过几次这车，客流还可以啊。

过去叫2584/1/2/3的时候曾经归过济局，当时因为烟台不能整备，套跑徐州到烟台，归徐州管。徐州归了上局后这趟车也归了上局。如果还归济局应该不会停运吧?

过去这趟车是烟台—上海西2584/1/2/3次，应该是套跑济南—烟台4903/4次，原来是绿皮车，后来换了空调车，与套跑的济南—烟台车一起换的。2004年第五次大提速，2584/1/2/3延长为烟台——金华西，取消与济南到烟台车套跑，改为和徐州——烟台4942/3/4/1次套跑，换成绿皮车，还是济南局的，但车底和人员都是徐州的。当时还归济南局的时候，有人在网上发贴，说2584/1/2/3可能要换空调车，说是因为过去烟台不能整备，必须安排套跑；当时烟台可以整备了，可以解套了，可以在烟台整备了。如果当时真得解了套，就肯定能留在济南局，规不了上海局了。

当时还有人说烟台市政府可能会出面促成2584/1/2/3换空调车并与烟台—徐州车解套的事，但并没有成为事实。假如成了事实，换空调车会更早，但一定会留在济南局的，到现在不会停运吧?

历史也不用重复了，反正胶东到上海够惨的，一趟都没有了，谁让人家车是上海局的呢？济南局也是，除了济南、青岛没几个像样的车站，连个25G都整备不了。

有青岛本地的喜欢绿皮慢车的朋友吗？