江西是华东，地处东南，但是不沿海。对外贸易物流成本没有竞争力。怎么样提升对外贸易的物流？目前有两个方案：一个是得到沪苏浙的支持，让江西的长江九江至安庆段提升至10米以上，和安庆至南京一个标准；另一个是浙赣粤运河的运作，通过“河铁河海联运”，具体运作方式下面详细解说。浙赣运河的运作方式：用浙赣运河的赣饶段，把集装箱货物运到上饶，在上饶和衢州打造浙赣综合海关物流园区，通过沪昆铁路把集装箱运到衢州，再通过浙赣运河的衢杭段，把集装箱运到杭州港和宁坡港出口。粤赣运河的运作方式同理，在赣州和韶关设立粤赣综合海关物流园区，通过赣广铁路，把集装箱转运至韶关，然后通过运河运到广州港出口。江西发展出口型经济，市区要腾笼换鸟，要把工业放到市的郊区，降低制造业成本……

又在做梦，哪来的运河，内河航运都没有货运量，通达度低，时效慢，而且有中欧班列直达国外，出口货物大部分不会选择海运，你是不是想多了

信江目前只通航到鹰潭。鹰潭以上数十座桥梁、三四个水坝全部要拆除重建。这还不包括运河，只是让现有河段通航

还运河，一还没批，二内河航运都是各自修自己的河段，投资下去都是亏损的，内河航运属于昨日黄花，有就行了，多一种运输方式，现在还有人逼逼要大力开发，是不是脑抽了？

赣粤运河动作太慢了，湘桂运河动工日期应该会大幅领先