池黄马上要开通了，跨池州站的车次很多，武汉—杭州两个车次都跨。还有从上海—合肥—安庆—九华山打个转不在池州换向直接到九华山。后面的合池建成后看来池州站跨得更多，可以说九华山直接飙到合肥。池州站本是个枢纽，由于弱势和县城站一个级别。

池黄还不如叫安黄。江北人脉比池州多估计上海局有人。这是明显打压跨越。

池州站本应在池黄开建时，应该升级扩建，才几千平米候车室，早晚落后了，地方领导公关无能，只能叹息。

难得到上海站的车，还有到武汉的车全都跨越，这很没意思。所以合池走江口是尴尬无奈之举。

假牙

都停安庆只是因为所有过路的动车组都要在安庆换司机而已

其实很容易理解，九华山名气更大，当然主要停九华山了，而池州站离九华山站太近 所以很不幸就被跨了。

没开通前，都是未知

池州人口少，停了也没有多少人上车，九华山毕竟是旅游车站

所以到底什么时候开通呢？

合池开通合肥南下的车走池州东 根本不会跨池州站

新线路新车站总要照顾一下嘛，后面调图就会根据实际客流情况再安排站点停靠了！

一个城市高铁站不仅给城市老百姓交通出行带来方便，同时也是促进经济繁荣（旅游工业）发展和宣传城市的一张名片。池州政府领导要积极和上局沟通，把被跨的车次补上。也希望池州本土有识之士，积极向池州政府举荐。

池州市长热线：056612345反映不知咋样，回复。希望热心的家乡朋友多多向池州政府反映举荐，反映的人多了，政府会重视的（毕竟民意也是政府施政参考所需或考虑之一）。

还有一个途径是人民网来信向池州政府领导反映，这个比市长热线效果更好，毕竟人民网（全国）影响力非常大。