1，如果未来有安景高铁南北向通道，作为途径地区最大城市，安庆高新站（暂名）几乎是必停站，进站前十公里减速，160 毫无影响。更低的限速有利于增加安庆高新停站，不至于达速跨越安庆直奔合肥，利好。2，如果没有安景铁路，安庆高新站顶多也就是跨江接入池九，安庆高新站上池九必是通过联络线，联络线就算用 42 号道岔也是限速 160，这点距离都不够加减速的，高铁不会和吧友们的电瓶车一样，想走就走，想停就停，160 的速度毫无影响。3，如果有长沙安庆高铁，安庆也是必停的，两次过江绕安庆不可能不停站，当然这条铁路和北沿江一样渺茫。4，如果一条客运铁路也没有，纯粹修货运，160 都富余了。

IP地址显示湖北，中铁大桥局？首先安庆高新站只能作为将来延伸望江方向的接轨站，高新区主打化工，决不能作为市级主站，重蹈安庆西站的败笔，也无法接轨现有合安联络线，难不成经六庆去合肥，那纯粹是鸡肋！其次，海口过江优先合枞安景+池安九（安庆铁路大桥预留线）主通道，安庆市区主站应设在白泽湖，发挥两座大桥功能，安庆在池州西南方向，经两座大桥贯通池安九，整体路线是顺直的，全国高铁干线弯弯绕绕的比这多得多，经安庆贯通整个皖江段铁路网才是高铁修建的真正意义！

我作为专家参加了评审会，基本上定了，你们又要急了。

这条路自掏腰包，意见分歧大，吵闹不休，还是别修了吧！！！

有专家组论证，我们小老百姓有没话语权，，，说这个有个啥用？？

可拉倒吧，最低200，可预留可提速250