首先声明：别钻牛角尖，如：宜宾之前有直达重庆的动车，但是需要绕一个大圈，时间要3，4小时，价格几百；自贡也可以在内江换乘去重庆，川渝段通车了，希望这些“牛人”也坚持这样坐到重庆及更远

1.天府机场、威远、自贡、富顺、泸县等站增加一个大方向，通过重庆接入全国高铁网，东出北上都方便了，下同。

2.泸州是川渝段通车通达度提升最大的车站，增加2个大方向：一个是重庆，另一个是贵阳及南向。

要开深圳车吗？

3.乐山（眉山走成都去重庆更近不讨论）、宜宾、毕节增加1个大方向。

4.宜宾东，南溪，泸州东，永川南也相当于增加2-3个大方向，但宜宾东，南溪，泸州东均为三等站；永川南由于有同城强站永川东，这4个站注定停的动车较少，辐射能力较弱。

5.资中西站（可能只有本地人才熟悉的小站），因能辐射四川人口大县仁寿而设站；江津北站，江津经济长期位列重庆前列，且区域内无其他高铁站，这两站增加1-2个大方向，是X因素。

最为郁闷的毫无疑问是C味自助，乐宜自泸以前去重庆（内江长期满足了的）大部分人都是走公路，现在川渝段通了动车更方便，去重庆的肯定比以前更多（意味更多人被渝虹吸）。

最开心的是泸州，未来不仅能通过重庆更快连入全国高铁网，而且渝昆泸宜段实际就是泸州到成贵的联络线，即便以后泸遵难产，川渝段已经能满足泸州及周边地区大部分高铁出行需求了。

对宜宾来说意义也没多大，只是节约了去重庆的时间而已

通达度提升明显

我也是服了 现在的宜宾到重庆不是环线就是本来到成都东的车延长到宜宾过夜而已，延长车不仅方便宜宾到重庆 更方便了沿线百姓的出行 在你眼中就只看得到宜宾绕大圈去重庆