如题，台儿庄南延至新沂，枣庄南建设徐枣城际，接入徐州枢纽，看图上枣庄到徐州这一段是黄色虚线是不是说明一直在推动这个事情？台儿庄南延新沂不知道能不能纳入京沪二通道的连接线建设项目。

按照规划图图例注释徐州到枣庄南这一段肯定26年前计划开工，明年应该就会有相关推动了，作为京沪高铁山东段的复线，而且承担着济南东枢纽南下的任务，肯定不会长期断头。

作为地方铁路首先得有人申报，然后寻求进入国家规划立项。作为申报主体的徐州铁路办不去申报，那扯啥都没用。除非国铁自己立项，这种线路到不了那个级别，济枣本线都到不了

楼上的图和新图有些出入

建好济枣高铁，造福山东人民。建好济枣高铁是山东的任务，济枣高铁南下不是山东的任务。济枣高铁一开工，就如淮海战役的炮声响起。（山东目前有规划枣新高铁，修到台儿庄本身也可以视为台新高铁山东段。）

接哪里都是江苏省说了算

东西线都偏了，最合理是中间线，直接南下邳州睢宁泗洪盱眙到南京扬州，然后就到长三角了，直接南下线路最短，而且填补苏皖两省边界地区的真空。

这样搞都是小线路支线，直接连通南北济枣扬杭，，

济南的想法是:京沪已经接上南京了，利用济枣接新沂南下接杭州，济临连南下接上海！未来济济南下接合肥！

有道理

先修枣临高铁。也就是枣庄南站到兰陵东站这一段。修成了跑省内环线。济枣经本段到兰陵东站，换向后走京沪二线南下苏皖浙。