之前有个帖子讨论这个来着，我觉得北京长春直特的问题，其实是铁路部门一直忽视的一个问题，就是夜车究竟可以短到什么程度？我认为夜车不适合无限缩短的，因为这涉及到旅客休息的问题，个人认为夜车最短也得达到10个小时才合适。就比如京哈直特的时间，刚刚合适。很明显京长直特就太短了。凡是觉得京长直特合理的人，肯定有一定的理想主义的成分在里面，就觉得长春好歹也是个省会，进京连个直特都没有，太没有面子！其实这种1000公里左右的距离，用25T作夜车真的不合适，完全可以用25G跑大站快车，也大约10个多小时就到站了。其他路段也一样，大站快车的话，用标尺一跑10个小时是1200多公里，标尺二是1100多公里，标尺三就是1000公里上下，应该由距离决定车型，没有最好的，只有最合适的。

有道理，不过要考虑到Z61直接降K秦沈上和北京枢纽可能会被踩爆，这样运行时间就要拉长不少了，最合适的方法可能是Z61换桶后改走天津延长运行时间，但津山不好加车

这可不兴说啊，马上提速哥就来喷你。

你觉得K340怎么样

Z61/2降级K完全不影响王牌普车地位，也不用额外加站，全程运行时间拉长到10-11小时正好，还能节约25T车底！要是想体现优质精品服务那就找两组车况好的精品25G，用心搞搞内饰提升服务水平就行了！

支持，要是京长交路用25T达速跑，就会出现发车时刻极晚或者到站极早的情况，哪个对乘客都不友好

长春到北京，有一站直达吗？

问题我觉得是，你降k后走秦沈就不合适了，会被踩爆，时刻点也没办法保证，走沈山达速都难，也没办法保证时刻，现在跟着京哈快车队的时刻把z61调到最后再降k就赶不上天窗了

你可以让25T跑慢点

不用看别的，你看K681就明白了

长春为什么半夜ZT随便跨 只有K跨不动

晚上睡觉8小时还不够？

说得好像在火车上真能睡到自然醒一样……

杭武859km比北京长春更短，还开直特不过确实睡不好

那干脆路上不睡了，晚上起床 再出门，加点硬座，价格还便宜