今天坐C381，上座率目测不到20%。列车员说这个车停站少票价贵，人一直都不多，只不过当时是昆明市政府花钱开的，亏损有昆明兜底补贴，所以无所谓。不过目测C381是唯一一个跟国列一样执行全价的车，票价是中老最高档。

昆明充值的政治车嘛，当初还是红条车跑的，后来版纳琅勃拉邦开起来后把381的跨境车底拿了，381就变成普通桶了。

没事，昆爷有钱

貌似中老铁路的6对标杆车都需要地方政府充值并负责票额兜底。昆明一对，普洱了的两对，版纳的三对。不过除了C381外标杆客流都还不错，地方财政补贴也不用太大。客流如果不行，如果补贴不起，要么加停玉溪保下客流，要么停运了

磨憨成昆明飞地，归昆明管了，要不然也不会充值

快补补地铁吧 据说昆明地铁都快起飞了

（三）根据《昆明市人民政府 中国铁路昆明局集团有限公司旅客列车开行合作协议》约定：由中国铁路昆明局集团公司自2022年11月15日起每日开行1对（2列）昆明（南）—磨憨直达动车，协议履行期限自2022年11月15日起至2023年11月14日止。……六、资金安排情况2023年部门预算安排铁路运营补贴专项资金1453.21万元。其中，安排滇南铁路有限责任公司、云桂铁路云南有限公司年度运营亏损补贴1053.21元，【安排昆明至磨憨铁路运营补贴400万元。】参考：https://czj.km.gov.cn/c/2023-02-28/4685915.shtml