传统燃油车最大的短板就是变速箱，结构复杂，调试繁琐，不管怎么调，发动机都不可能永远工作在最高效区间；【烧油的电车】或者叫【电驱的油车】才是油车真正的换代，电机取代的实际上是变速箱+发动机这一套传统传动结构，变速箱本质上就是不停的给内燃机【打补丁】，4AT 6AT 8AT 10AT哪怕将来做20AT，也都是用越来越绵密的齿比，尽可能让内燃机更多工作在比较高效的状态，电机+电池本质上也只是在换条路给内燃机【打补丁】，让内燃机干脆专注发电，一直跑高效区间，而且有电池削峰填谷，低速工况经济性完爆任何传统燃油车变速箱，目前最极端的【烧油电车】就是日产那套E-power：3缸1.2自吸，不到2度电池，单独拉出了都是工业垃圾，凑一起平顺又动力猛，只不过成本控制失败，这么点东西居然都压不住价格，同价位国产都能1.5四缸自吸配18度电池挂上绿牌了。油车也是要进化的，变速箱卷不动那就拆掉变速箱，万吨大驱都玩电传动了

从机械设计的角度来看，部件越少，故障率越小，相对于电动车的没有传统变速箱，肯定显得燃油车的变速箱是老古董了

但是话又说回来，燃油车的性质，就决定了不可能取消变速箱，电动车也不能取代所有的燃油车，东北西北内蒙，动辄几百公里荒无人烟，新能源也不太行啊

对呗，北方人，压根不敢考虑，要不家里飞线充电，冬天又太冷了

最好的变速箱就是没有变速箱 这个道理其实非常浅显。

电池车没变速箱了。但是，电控和电池又烂得不行，随时可能被火化。电池的寿命也不长。除了动力好之外没有其他的优点。

为什么我们的企业连垃圾都搞不好？

如果用一个档位就可以从0到120，还可以处于最高效率的转速区间，那肯定不用变速箱，但现在做不到，所以只能加个设备来辅助动力源

彩电冰箱沙发马桶，残疾车，确实遥遥领先

快点吃药了

变速箱好处就是高速运行下发动机只需要提供少部分动力就行，电车这点还是得改进的，另外冷衰减，充电时间，电池安全这些问题不解决，挺多人会排斥电车

因为这是他们洋爹最后的遮羞布

汽油、柴油发动机不是好的直驱单元。稳定转速窄，800-6000 转，低速要加离合器；功率爬坡慢，最大功率要到 5500 转左右，即使涡轮增压也要到 4000 转以上才有九成功率；效率区间低，1500-3000 转才能效率高。高效区域发电，才是发动机最合适干的事情。

垃圾的是内燃机好吗，变速箱是给内燃机擦屁股的

在这贴和楼主理性讨论的都有点大病。