肯定不开啊

你把城区线和市域线及城际线区别开来，这两个政策就不矛盾了。正好，城区线和市域线及城际线的出资方又是有所区别的。那就可以简单地这样理解，收紧城区线，鼓励跨城线。

不太会，地方债务缠身

难 但并不是一定不会北京深圳这波赢麻了

就算开放了要求也会只高不低，最起码要求没有债务问题。

完全可以放开，然后重点省份不让新开工就行了。今年12个重点省份，后面可以加到32个，这样你随便申报，不让开工就是了

怎么说捏能申报，不给批

这不矛盾啊，首先是城市轨道交通（地铁）要少建停建，其次是多元交通方式要推进，我这里比较看好旧铁路改造，比如西户线，张博线之类的。原来废掉的旧铁路太多，什么武九北环线完全和武汉五号线重合，红旗专用线占据了西安十号线的南延空间，都是一拆了之，造成了巨大的资源浪费和无效建设。所以对想要轨道交通的城市来说，不进行新建而是进行改造可以省下不少费用，比如烟台可以将大莱龙+龙口专线改造符合市域运行，加点儿站，再沿着观海路修个“烟台站-青荣城际联络线”，也加点儿站，不失为所谓烟台地铁的良好替代品

市域应该可以，地铁不行

泉州和烟台还有轨交希望吗

这不矛盾啊，利用既有资源开行都市圈内的车次

哪里矛盾？明显给都市圈内市域铁路和既有线改造留了空间。

那照这么说，苏锡的是不是有点希望无锡想着修到张家港常熟，苏州那条到苏虞张也能延伸到江阴

放开又怎样，有钱建么?