武深高铁是这样规划才对，解决了大多数地方不通高铁甚至连普铁都不通的难题目前，湖北铁路南下广东，主要靠经过湖南的京广高铁、京广普铁，还有经过江西京九普铁，以及京港高铁（武九客专+昌九客专+赣深高铁）。随着这些年人们出行需求的不断攀升，走湖南的京广通道几乎饱和，经常一票难求；而走江西的京九（港）通道，线路又太绕，票价也更贵。针对这两条线日益显现的瓶颈，湖北和武汉一直在谋求直通广深港的第二条快捷高铁通道。这样就可以越过长沙和南昌，直达广深港地区了。湖北谋划的两条武深高铁方案方案一，武汉经宜春到深圳早在2019年，武汉就谋划了经江西宜春，接赣州到深圳的高铁通道。对武汉来说，对比京广和京港，这条线路最大优势就是线路直，全程距离大幅缩短。经过测算，该线路武汉到深圳全程只有1017公里，开行直达标杆车可以实现三小时内武深互达，二等座估算票价也只有509元。这个方案好是好，但是随着这几年湘鄂赣三省铁路规划建设，出现了很多新变化。所以，2019年最初版本的武深高铁方案也随之向下面的方案二转变了。方案二，武汉从咸宁，经湖南浏阳沿着湘赣边区域南下这是今年湖北咸宁官方透露出来的方案。估计也是湖北和武汉在十五五铁路编修过程中提出的新方案。有利因素是。这个通道有两个实现路径，一是一杆子到底，沿着湘赣边的县城直线南下。好处是线路最直，而且填补多个不通高铁的老区铁路空白。而且其中有一段已有了单线铁路，就是醴茶铁路，在通客运，只是还要电气化，轨道要升级为双线才能通高铁。不利因素是。那就是沿途不经过省会或地级市，全是县城。方案2还可以与多条铁路设连接线。在长沙区域的浏阳可与长赣高铁连接、在醴陵可与沪昆高铁连接、在攸县可吉衡铁路连接、在仁化或始兴可与京广高铁连接、在惠州可与赣深高铁连接。这样一来，就可以让武汉搭上连接多个高铁的便车，与广深港之间的距离也会大幅缩小，实现越过长沙南昌的目的。因此，武汉未来如果能推动武深高铁直达方案，那么前文所述的方案二路径是最可行的。不过，以上分析是站在湖北和武汉的角度而言的。未来是否能如愿，湖南和江西的想法和思路也很关键。武深高铁直达实现策略首先，江西老表对该方案应该不会有异议，因为武汉接长赣高铁，不需要江西多修一公里新线。重点在于说服湖南兄弟，要从湖北通城打通到浏阳的通道。如果单独让湖南专门为了武汉方便修这条高铁，难度很大。因为，湖南省还有呼南高铁、广清永高铁、澧石张高铁、铜吉高铁、黔吉高铁、南衡高铁等多条重要线路要建设，这条辅路对湖南来说优先级显然不高。但是，如果武汉善于借势，善于造势，我认为还是很有机会的。下面将思路分析如下:第一，协调长沙修建长沙到九江的长九高铁这是长沙梦寐以求的米字型高铁网的东北方向一撇，只要协调长九高铁开动，那么长沙经浏阳经平江，然后再进江西的高铁就通了。于是，武汉只需要推动通城到平江段修建就可以了。第二，协调湘鄂赣三省开建常岳九（昌）高铁湖北现在力推常岳九铁路走北线就是这种考虑，伏笔就在这里。因为这样一来，可以让长九高铁经过浏阳和平江后，连接通城，从而让多方都获益。长沙实现了长九高铁，还让平江通了高铁。江西也实现了长九高铁，九江往西南方向，无须再绕行南昌。而武汉，则不费多大力气，就能实现自己与长赣高铁的接驳。可谓皆大欢喜！方案是有了，就看湖北和武汉有没有协调和推动的能力了！