说的啥？听不懂。

客流方面原因应该南阳十堰之间的客流需求不足，在襄阳东中转也能满足需求铁路方面的原因那就多了去了首先汉十往西安方向还没打通，开短途意义不大其次就是和看似南阳到十堰是短途车，但是却是跨局，南阳东归郑局，襄阳十堰都是武局，短短路程却是跨局车还有环环相扣的因素——不仅跨局，南阳东现在还没有动车所，没有真正意义上的始发能力。即使以后开十堰方向的车大概率也是等到十堰以西通车了才会有，而且还得看郑局脸色和南阳地方争取力度，毕竟郑局作风懂得都懂。

G3213/4郑州东～十堰东，客流不行，缩到襄阳东，现在又进一步缩为高峰车

南阳十堰都是中间车站，南阳西边的四个县开车去十堰武当山旅游更方便，南十康高铁连接的是西渝高铁，形成郑州南阳安康成都（重庆）的新高铁通道，

为啥南边喜欢吹虎皮扯大旗，明明只是随信铁路，却要拉上沪和安康的高铁，它襄也不是终点车站啊，有多少人从上海到襄的，它也是打算靠的西南方向的过路车，增加人气转车而已