我先来第一个，250的西成

西沪昆

这种话题下总是会提到西成

还有宜城高铁站，放弃规划好好的宜城西站，跑去搞宜城北站，把宜城当武汉了多中心发展？宜城西站加上规划隆中到宜城联络线，可以兼顾西十和呼南，不用换向，关键也是一次过汉江，不增加成本，现在直接卡死，只留呼南，去西十还得在襄阳换向，不能不说是一大败笔

降标的线路全部是败笔。此外还有汉宜铁路，在盛光祖降标之前已经错误地使用了T梁。至于宁蓉、杭深没有全线350，估计是当时没有办法批复。

连镇客专

160长白

京沪全线没几个县级高铁站算不，而且既有站站房面积过小（点名徐州东）当初生搬硬套国外模式的失误

石济客专

兰新高铁

降标大多不是败笔

襄阳东站，应该设置为北端郑州、西安方向，南端重庆、南宁、武汉方向，形成郑州-平顶山-南阳-襄阳-随州-武汉通道和西安-商洛-十堰-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-长沙通道。沿江通道使用武宜、宜兴联络线即可。

合福

京哈高铁京沈段设站过于密集，结果多座车站停运或仅有极少量车次。