普铁时代，安徽南北向铁路几乎都是由一些支线拼凑而来的，没有纵贯安徽南北经济重心的主心轴铁路，京沪线擦东部进了南京，京九线又被会哭的孩儿有奶喝的河南湖北从阜阳拐进西南向，绕开正阳关淮南合肥西部安庆一线，这就跟早期张之洞曾国藩的湖湘势力偏离皖赣粤的梅关古官道赣江皖西南东至大渡口至安庆合肥至徐州济南北京这条京广古驿道方向一样，把京广铁路硬扳进湘鄂，成就了长沙汉口的百年繁荣，安徽江西因没争得京粤铁路主动脉走了下坡，后来孙中山方振武想从京汉铁路引条支线到寿春正阳关安庆景德镇接上南昌的南浔线，但一九二五孙文早逝，这条南北大动脉又夭亡，造化弄人，九十年代，安徽轻轻易易就允许京九从阜阳皖西儿擦了一点皮就拐进河南湖北，致使安徽和山东这两经济大省和邻居无直接的普速货铁相连，这可能也是安徽不仅落后于江浙，比豫鄂也总要差那么点意思的主因之一

九十年代末，铁道部知道京九线是一些老干部的人情线关系线，把原走安徽淮南合肥安庆的铁路扳弯拐进河南湖北的大山，是对安徽的亏欠，就默许合九线上马，时至今年，合九线还是一条单线未电气化铁路，这对皖赣粤长三珠三的物资交流来说真的算不上强

这条铁路太可惜了，导致安徽，江西上世纪经济发展缓慢

安徽省早日借安庆海口公铁大桥上马之东风，筹建合枞安景昌普速线和高铁线，一改京九线西绕河南湖北对京九东线的困扰，而且京港高铁豫鄂两省也在千方百计争夺阜冈九高铁上马，，到时京港高铁京九普铁都被鄂豫两省撬走，而合庐枞安景昌修一条高铁一条货铁就能抵消西边两省对京港京九安徽段的困扰

国家修京九铁路，是为了服务大别山革命老区的发展，促使该地区早日脱贫致富。

但一个省的发展不仅仅是扶贫，那经济主轴重心也不能忽略呀，没有重心，怎么扶贫，湖北早有京广普高线，又来哭穷挖走安徽京九，至今皖西南北还铁路空白区

安徽京港京九普高东线强化未落实之前，坚决不能让阜冈上马，太膈应全安徽人了

安徽一定要巩固提升京港高铁主线的地位

所以阜冈九坚决不能允许

阜阳阜南，霍丘，六安…安庆，纵阳，景德镇这条线比河南九江路程近，对整个皖西最大利益化

贯穿本省东西和南北的长大干线货运铁路非常重要

京九铁路也是分段建设的，京九铁路最早利用商阜铁路，周口当时也要争夺京九过周口，

京九铁路阜鹰汕铁路当时都是以扶贫项目规划的