西山水库这几天上了共享单车，运营区包含了湾家地铁站和红旗西路地铁站，这里最晚的公交车是21:30的709路，有很多人赶不上，所以这些共享单车完全可以在这个时间段代替公交接驳。如果这种方式用在3号线沿线和3号线支线沿线能否延长末班车时间

好像是3.5元/15分钟

大连市内和开发区出租司机素质低下，把你这破自行车全拉到外地，要不怎么共享电动车也没了

保持观望态度吧，大面积铺开的话就会出现空间紧张，单车停车位会和机动车的冲突。

早就应该这么干了，尤其是在非核心区域和路段。这些年南方很多城市都在鼓励共享交通工具，比如2023年广州电瓶车日均出行已经达到685万次，相当于普通公交2.4倍，这玩意在5公里内的效果无敌，在10公里内也比公交有优势（尤其是上下班高峰绝对不堵车，而且可以挑没有红绿灯的小路走）。换句话说，核心区域的地铁和公交应该尽量往密了修，然后少量线路慢慢分散开延伸到外围，最后靠自行车和电瓶车这类高效便捷的工具去对接地铁公交线路。

这个图出自基于百度地图大数据的《2023年度中国城市交通报告》第49页，大连的通勤成本，别说比广东其他城市了，甚至比广州和深圳这两个一线城市要高。要知道这是什么概念啊？2020年七普时大连市内4区的总人口（289万），只有广州白云这1个区的77%，这么小的城市规模，这么糟糕的交通状况，难道不值得思考一下？PS：大连市内四区的人口密度，放在广州深圳这种城市算是很低的，都不说甘井子这种了，七普时中山区的人口密度才8100人/平方公里，而广州深圳2-3万人的区都有不少