按照这张图：人民南路、靖江体育馆、行政中心、环城南路，两两之间基本都是1公里左右间隔。S1线它是S线，怎么可能让你如此高密度设站？都无需论证可行性亦或是钱的问题，一眼假。并不是黑白做旧，就是可信的线路规划图

江阴二三通道大橘已定，无锡S1北上，新长和三通道公路，后续登场能吗？几个10 年，这三花落谁概率大

盐宜高铁一开通，靖江人从靖江东去江阴十块钱十几分钟，地铁意义就不大了。务实的做法是以东站为枢纽搞东西向快速公交或者btr，联通靖江东片西片；再通过第二通道、大桥弄几条公交就好

这个图是网友自制，怎么可能这么多站点，江阴加上新加霞客湾站都才10个，宜兴才6个

s1靖江东往北都没有了，那是一开始规划的北沿江的图。北沿江没有之后最远到靖江东站

真开建估摸着就两三站

s1过江也就画个饼，现在3p又不准了，谁出钱啊，不如寄希望于多建点过江通道

如果北沿江走靖江的话，s1还有可能通到靖江，沟通南沿江与北沿江的两个车站，现在嘛，更没可能了，，，