联盟铁路共青城集团（简称“UR共青城”）是以联盟首都中心区及近郊区为主要营运范围的铁路运营集团，是联盟铁路总集团（Union Railway）在该地区的分部。UR共青城是目前全联盟年运输人次最多的铁路事业者。特别声明：1.共青城集团设定借鉴自JR东日本；2.若未做特别声明，本帖中出现的列车模型、原始纹理均为MTR社区作者Soodari制作，本人仅对列车纹理进行二次创作，不用作商业用途。

特别声明：3.线路图使用地铁线路图生成器（Rail Map Toolkit）制作。

中央南线（South Central Line）：中央南线于1883年罗西亚王国时期建成，其目的是将边境的新罗西斯克与王国首都连接起来。中央南线起始于新罗西斯克站（即现在的共青城站，新罗西斯克为共青城旧称，现在的新罗西斯克站位于共青城站北边），经新罗西斯克西站（今西城站）、山阳站、查理湖站（今北泽站）、下池站、千叶站，在新罗西斯克域内展现出C字形的迂回线形（在线路图上表现为共青城环线的西城-山阴-山阳-北泽段），这样建设为了规避新罗西斯克主城区。经过千叶站后，中央线一路向东，最终抵达罗西亚王国首都。第一次Rev后，为了缩短线路，人们对新罗西斯克西站进行了改造，使中央南线在此站转向南方，直达刚刚改名的北泽站，随后沿原线路继续向南。原先的新罗西斯克西站-山阳站区间路线后来成为了新的一条主干线路——滨城线。在线路改造后，中央线客列按照新线路运行，大大缩短了在新罗西斯克内的耗时，广受乘客的好评；而货列按原线路运行，降低对城区的影响。随着新罗西斯克经济的发展，中央线逐步由远距离运输线路成为近郊通勤线路，承载着众多劳动者来往于新罗西斯克与罗西亚中西部地区。中央南线还有一条广为人知的支线，即夏宫线（现在的共叶线）。当时的Tsar为了方便自己随时从位于新罗西斯克城区中央的夏宫跑路，特意修建了一条专用铁路，从夏宫城墙脚下的车站出发，直达千叶站。

中央北线（North Central Line）：中央北线于第一次Rev后的1947年建成，由新罗西斯克站（今共青城站）向北沿罗斯湖东岸前进，连接日耳曼东南部边境城市屈施塔特，进一步向北抵达日耳曼首府黑森。在中央北线建成后，中央南线列车的北端终点站不再局限于新罗西斯克站，罗西亚的人们乘坐中央线列车可以抵达屈施塔特甚至黑森，极大地便利了以新罗西斯克为中心的联盟中部地区南北向交通，这两条线路也就此成为名副其实的“中央线”。

顶快更

顶顶