转自“浙江古建”公众号。中国大运河以其深厚的历史底蕴和独特的文化价值，成功跻身世界文化遗产之列，向世界展现了中华文明的辉煌篇章。今年，大运河申遗成功十年，省古建院擦亮浙地传承品牌，推出“你听，浙漾运河颂华章”，旨在挖掘和传承运河文化，让更多的人了解运河、热爱运河、保护运河。江南运河，又称江南河或浙西运河，是中国京杭大运河的南段，长约330 公里。北起江苏镇江，经丹阳、常州、无锡、苏州、吴江、嘉兴、桐乡到杭州。沟通长江、钱塘江及太湖平原诸水系，是这一地区最重要也是最繁忙的航道。大运河嘉兴段位于江南运河南端，是连接太湖和钱塘江两大水系的主动脉。北起王江泾长虹桥，南到桐乡崇福镇，全长 81.22公里，穿越嘉兴的乡野村庄，滋养了古镇，孕育了江南“鱼米之乡”。大运河自东北向西南横贯嘉兴境内，形成了以嘉兴为中心、以运河为骨干的水网，嘉兴也成为了八水绕城的运河水网中心。流淌不息的大运河，形成了嘉兴“左杭右苏”“南北通衢”的重要坐标城市，滋养了嘉兴独特的运河文化和人文景观，留下了丰厚的历史文化遗产。1直塘到弯兜，再到三弯截直大运河（嘉兴段）始建于春秋时期。春秋时期，吴越争霸，出于战争和运输的需要，开挖了太湖流域至钱塘江的人工河道——古长水和百尺渎。据《越绝书·吴地传》载：“百尺渎，奏江，吴以达粮。”其走向大致为从苏州经嘉兴到达钱塘江边。周敬王三十八年（公元前482年），越王勾践开挖越水道（今崇长港），又名漕运河，亦名长安塘河。秦始皇时期，为加强对东南吴中地区的控制，开辟陵水道，联系嘉兴和杭州。西汉武帝时期开挖了苏州经平望至嘉兴之间的河道，江南运河初具轮廓。隋大业六年（610年），大运河从沙塘口到长安镇，通过长安三闸，连接陵水道到杭州黄家堰一段，成为大运河的南段。元朝末年（1395年），割据江浙的农民起义军张士诚，因上塘河河道狭窄碍于军粮运输，发动军民开挖从桐乡崇福经塘栖至杭州的新开运河，与隋代开通的河道连通，称为杭州塘。到了明嘉靖年间（1556年），因不堪倭寇侵扰，乡贤吕希周与知县修筑城垣，并将运河的直塘改为弯兜，运河贴临城郭，与护城河合二为一。这样一来，运河水势纡缓绕城，既通舟楫漕运，又利防御倭寇入侵。故民间有“崇德吕希周，直塘改作九弯兜”之说。由于年代久远，河流淤塞，航道变窄，洪涝干旱时，弊端更多。尽管历年来也不断疏浚，但发展到现代，狭窄的河道更是无法适应航运、水利之需了。崇福市河于1971年春开始大规模疏拓，实施镇区段运河“三弯截直”工程。昔日的隋唐运河故道，复成为京杭运河主航道之一，大大改善了运输能力。2014年，大运河申遗成功，嘉兴境内有5段河道（总长110公里）和2个遗产点（长虹桥、长安闸）入选其中。

2嘉兴运河段的景观元朝著名画家吴镇所绘的《嘉禾八景图》中，生动描绘了当时嘉兴的八处名胜，其中包括“龙潭暮云”与“三闸奔湍”。隘、节制流速和灌溉农田的作用。往昔运河上南来北往的船舶不断，樯帆如林，市场繁荣，船至闸前需落帆方能过闸通行， “落帆亭”应运而生。诗中周对边美景的生动描绘，“浓绿暗宫柳，肥红绽野梅”“柳枝沙岸夕阳边，依归帆樯卷暮烟”。20世纪初的落帆亭南宋末年，运河上的长安闸、青山闸等水利设施被开掘殆尽。《至元嘉禾志》记载杉青闸“皆不存，士人犹以堰名其地名”，现望吴门、杉青闸、羞墓、端平桥均已无存。端平桥原址新建，杉青闸仅存遗址。让人在凭吊历史的同时，也感受到时间的沧桑与变迁。