几条S线末端最远的区域都在德资眉各自的中心城区，一个月通勤支出大致增加500元（包含每日通勤新增20元左右的地铁费*22天+下地铁后回家的共享单车+偶尔的长距离打的等）。更近的区域，比如视高，濛阳，广汉简阳地铁口等，每个月的新增支出在300元左右。-------考虑租房的性价比的话，资阳德阳市区一个月1k左右的房租的住房品质，接近成都二圈1k7～2k的水平，这样的长距离通勤，每个月大致能省200～500元，但是每天要多花1.5~2h在通勤上。很多更近一些的地方，反而会因为不是成熟地段，房价和租金目前相对较低（比如视高4k～5k，租金0.8k；不知道彭州濛阳，简阳几个地铁口等情况如何），每个月通勤支出300的话，大致能省600~1000元支出，每天也只需要多花1h在通勤上。--------因为目前成都郊区和环蓉房价十分低廉，二者叠加，导致德资眉地级市主城很难分到睡城经济红利（参考南京等），更多是用于两地的普通商贸人流来往，当然也会有不少人为了家人选择住在地级市区，每日通勤，但是不会是主流。但是s线可以大幅改善几个环蓉潜在睡城的交通状况，孕育一波睡城经济。因为成都市辖区实在是无比巨大（超过上海南京这类广域市2倍以上，东京都6～7倍），成都自身有天量没有开发的土地待开发，所以可能会导致的这样的溢出效应低于日韩/东部的中心城市；因此在肉眼可见的时间段内，成都S线利好环蓉睡城，但是对更远的地级市区带动有限的格局应该会延续下去。