现在沈大高速线一天70个车，如果新秦沈接鞍山西，刚好可以承接新秦沈的所有车

这种方案其实挺好的，考虑客流也考虑短期和长期的利益。但是(就怕但是)秦沈二线修建的目的是什么，国家重要高铁干线还是以地方为主的城际铁路？从线路研究招标规划里程400公里来看，可能是前者就是服务整个东北南下入关的骨干线路。

你说的很对 但是我修新秦沈就是为了快 你非得带着一车出关的人去辽鞍盘兜圈子干啥啊

绕沈辽鞍的车现在比秦沈客专直通车都慢 现在秦沈这段是200 沈辽鞍是350 新秦沈这段至少比老秦沈快半个点起步 我既然都花钱了 为什么不修沈阳北-盘锦北然后修个盘营并行线啊哥们秦沈不只是沈阳和沿线客流 全东北出关客流都陪你绕圈子来啊

最好的方案是沈阳南引出到辽阳站直接连到盘锦

你说的情况好像只需要重新建盘锦到锦州南

因为鞍山 辽阳 盘锦 甚至台安 辽中都有高铁了，所以这条线大概率会从秦沈和哈大中间上去，毕竟中间很多乡镇还没没铁路做！

我觉得也有可能走锦州行政区内（沟帮子附近过境盘锦），方便锦州和黑山（大虎山），北镇（沟帮子）之间的交通，这段既有沈山线将来货运为主未来锦州通达黑山北镇将越来越不方便，而且也是高铁盲区，并且这么走向高铁里程不会增加在409公里左右

新秦沈就是为了快速出入关的，绕辽鞍海就不说了，低速通过沈阳枢纽与北京三连蹲有什么区别

淮宿蚌高铁

支持你，小道消息，盘锦南站可能性很大，因涉及到环渤海高铁线路完美无缺，已经初步决定了。

可能性很小，大概率还是走辽中、台安

进沈阳南沈阳枢纽过路车怎么走？还走沈阳南-沈阳-沈阳北？这个区间还有富余的通过能力吗？

反正不走锦州站