潍烟高铁建成后，烟台市区的高铁形成了一个十字交叉型。东西向是潍烟高铁的烟台西、福山站、芝罘站、烟台南到牟平、威海；南北向烟台、芝罘、桃村北到青岛。可以看出十一交叉的中心是芝罘站，所以芝罘站才是这两条线路的枢纽，应该扩建。而且对于烟台市区来说，烟台南站相对于芝罘站位置太偏，扩建芝罘站能方便更多市民出行。

生米已经煮成熟饭了，再讨论这些问题实在是没意义了

大清已经亡了100多年了吧

车站规模需要对应车次。车次一天四趟，修建十万平，不是白白浪费吗？类似于红岛站和郑州航空港站，那就属于纯纯资产闲置了。芝罘站可以预见的一天超不过6对车。没有必要扩建，纯浪费

又来了

其实我只希望芝罘站车多点 去青岛济南的停一下就行 也不奢求出省的车停

潍烟高铁建成后，烟台市区的高铁形成了一个T字交叉型。东西向是潍烟高铁的烟台西、福山站、芝罘站、烟台南到牟平、威海；南北向烟台南、桃村北到青岛。可以看出T字交叉的中心是烟台南站，所以烟台南站才是这两条线路的枢纽，应该扩建。而且对于烟台市区来说，烟台南站相对于芝罘站更具发展潜力，扩建烟台南站更有利于城市发展。

青岛方向到北四县，烟台南和烟台站都不经过，这些车只能停芝罘站或烟台西吧

我怎么听说芝罘站已经在扩建了求大佬指正

重要的不是烟台南站，重要的是烟台南站的存车场

芝罘站不在青荣线上，客流有限

芝罘站只有黄务的坐吧，福山的有好几个站了，莱山的大学基本都在烟台南坐

铁路线即使有十字交叉，也不可能说建一个站在十字路口上的啊，这是客观约束条件。扩建芝罘站，就是把大站安排在潍烟线+青烟线上，不在青荣线上，无法停靠青荣的车；扩建烟台南，就是把大站安排在潍烟线+青荣线上，再利用上原来的小型站——芝罘站

不在青荣正线上，说破天也是不行，未来烟台南配动车所，必然是潍烟和青荣，重要的高铁始发站，至于烟台南偏不偏，那是烟台市ZF的事，你不去发展，她当然就偏了。烟台南如果在青荣和青烟直通线的节点上，效果可能会更好。

参考红岛站