高铁专线应该延长到北出口地区，太平地区去铁西坐605路。这样方便了沙河及灵山地区前往铁西，又解决多条线路车厢拥挤问题，并加车缩短车隔，方便沙河及灵山地区的出行

深沟寺都没有通往铁西的线路呢

按照昨天发车时间，605和高铁在一起太平发车时间如下5:00 5:10 5:20 5:30 5:40 5:50 5:55 6:00 6:10 6:20 6:21 6:28 6:35 6:45 6:50 7:00 7:05 7:17 7:27 7:39 7:48 8:00 8:05 8:10 8:16 8:24 8:32 8:36 8:43 8:50 9:08 9:24 9:28 9:45 10:10 10:18 10:33 10:55 11:05 11:20 11:28 11:33 11:45 11:56 12:06 12:19 12:30 12:40 12:50 13:00 13:16 13:36 13:46 14:04 14:13 14:23 14:43 14:57 15:05 15:13 15:22 15:28 15:38 15:51 16:00 16:07 16:17 16:28 16:36 16:46 17:00 17:26 17:34 17:37 18:00 18:04 18:18 18:26 18:28 18:45 18:54 19:10 19:20 19:40 20:00 20:20

22路延伸回太平是为了充电方便，北出口地界哪有地方充电

思路换一下吧，高铁专线变成专门的换乘线路，西站出来就到二台子西，这一站直达，在二台子换乘2路和605，一个去立山一个去铁东。这样高铁专线发车频率也高了。

605和22路就应该延伸到齐大山附近弘扬家园社区，这个小区人多出门不方便

12年鞍山西站开通的的时候，605这个线路就是陈家台和鞍山西站之间运营，本质上是取消了605大站快车后与603合并后的603（在陈家台和二台子之间运行）延长线路。。。那时候陈家台的公交车场还没拆。随后一两年的光景（可能更短）就是各种在站前分成两段的拆线时代也就是说，现在这个“高铁专线”其实就是那个时候的605缩短到太平小区。605拆线产生了四条线路，从站前到铁西的3条是：站前广场及五一路桥下到福安重工的54和22，以及站前五一路桥下到鞍山西站的22A；从站前到太平小区的就叫605了。再后来，交运别出心裁地开通了鞍山西站到五一路桥下直达的快车高铁专线，由于收费五元导致乘车人少运营收入不佳，后把22A和高铁专线合并成了一个线路叫做“高铁专线”。至于605，尝试延长到铁西区委以方便铁西到立山太平的乘客。54和22本都是到福安重工，只是在站前走向有区别，这个奇葩的分为两条线路的规划自然也就会在鞍山交运缺车而合并成一条线路，54路。最后，到了现在，这些奇葩的规划，分离的线路，终究还是回归了他们本来的模样，变成了605和“高铁专线”一同运营。这些线路的客流本质就还是那很久以前603的客流

以上这些，至少总的来说就是目前的高铁专线并不是一条新的线路，对交运而言，没有试错成本，没有新的运营投入，不会增加车辆的需求，甚至有助于缓解车辆司机紧缺的局面。如果真的新开一条线路到鞍山西站，在目前的状况下，真的是难上加难。

延长只是单纯的因为605车太少无法满足需求，把高铁专线原来的车拉壮丁而已64路和77路同理，虽然解释的那么多但实际道理就是这么简单真没必要想太多，也不用YY改来改去，不可能的。除非有人出钱买新车