其实吧还是设计院的规划想得周到，赵荒地预留离盘锦北站太近，350的高铁半径不能太小，不然去大连方向这里限速太严重：为了与赵荒地预留顺畅衔接，这里不得不往北弯一下：

我画的红线是秦沈二线正线：

秦沈二要是能进秦皇岛站就好了，真要是新建秦皇岛北那就有点儿偏了，如果新建秦皇岛西也行

我虽然是黑山的，但是真不想再抢来抢去了。看看沈锦中间这几个站有哪个发展起来了？ 黑山台安两个县能不能参考一下滦河站啊

希望秦沈二线离辽中区近一些别离的太远了啊

秦沈二线有啥信息流出吗

新线偏西更合理

有两件事可以想象：朝凌高铁没有和赵荒地接轨，而是借用了秦沈客专，而且也没有向西引秦沈客专联络线，这个决策从哪方面考虑都是非常英明的，这个说明当时已经在考虑秦沈四线的问题。秦沈四线原来规划是走锦州北的，当时没有连到赵荒地，也说明了当初这个规划出现了动摇。作为锦州市府，应该以放弃走锦州北这个条件争取黑山东设站。

如果盘锦地界不设站，不如直接凌海南-沟帮子

在盘锦市2035国土规划里！有3条铁路，一条是秦沈2线至秦皇岛，一条是阜新到盘锦的高铁至北镇，一条是至营口客货疏港铁路！不知道你在说什么，如果按你的那么画就不是不路过鞍山，是直接锦州到沈阳了！人家规划方案都是从盘锦市穿过终点沈阳南站！秦沈2线从盘山县城南和双台区北河渠引进，国土规划图只是画了引进盘锦站，而没有画之后的走势而已！别说那是盘锦到秦皇岛的城际铁路？跨省城际？

很多东西稍微有点基本的经济逻辑就没那么复杂！盘锦阿美完工GDP有望逼近鞍山！人均gdp全省第一！目前是第二！在盘上县城有东北最大的快递转运中心之一，每年进出港几亿件，在盘锦西高速口东北新发地，是东北最大的农产品集散地，2023年交易额129亿，2026全部完工超过400亿，覆盖东三省及蒙东地区！辽滨经开区是全国前20开发区，辽宁省前2！阿美837亿25年完工，之后还有巴塞尔2/3期超过80亿美金项目！高铁不看经济就建不成高铁，没钱拿笔画？

这个图清晰：我结合这个图说说我的观点，我是第三方，没有立场。1、盘锦市规划的那条铁路肯定不是秦沈二线，秦沈二线是350高铁，你那半径不够。2、我画了一条绿线，这是最可能的线位了，盘锦市府可以去争取。即便这样的线位，也存在两个问题：第一个问题它和铁三院规划不符，它需要走台安；第二个问题它把赵荒地预留给废了，需要占用盘锦站到发线接入。

它只要过盘锦不走台安能走哪？