2024-08-25 来源: 连网近日，自然资源部批复了连宿高速灌云至沭阳段工程建设用地。苏北徐、淮、宿、盐目前的交通物流产业档次，可参考江苏社科院前几年发布的苏交通物流业现状报告。报告指出，江苏的物流成本，是上海的2倍左右，是浙江的1.6倍左右。一个原因，就是苏南、苏中没有上海港、宁波港这样的大型综合港口。你可以想象一下，苏南交通如此发达，江苏的物流成本还是多山地的浙江的1.6倍。那你可以再想象，交通远比不上苏南的苏北其他4市，物流成本得是浙江的多少倍？猜测5到6倍。这么高的物流成本，严重削弱经济质量，直白点讲，挣点钱，很多都付给人家交通费了。目前，或这几年，苏在打通苏北其他4市到连云港的交通。重点工程，象连宿徐运河、连淮运河、连宿高速、连淮高速扩建等。未来，还有连沭蚌客货二运铁路、连云港到盐城响水县、到胶新长铁路、到宿淮铁路的铁路联络线等。那么苏北其他4市，就可以在上述工程二边，把交通物流产业做起来。能做到什么样，看各市自已。连云港这边，在物流园、物流公司、码头、货场、灌河港等方面也在投巨资配套上述工程。这些工程，能为苏北其他4市省多少运费？可参考多年前淮安的淮钢发布的消息，如果走连云港进入铁矿石、钢材，比现在经宁波港、长江、京杭运河，每年要省运费1.5亿左右。那么苏北4市那么多公司，一年得省多少运费？

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能否带动南通？

水运与陆运有原则性差别，矿石、煤炭之类的，没有看到汽车运输的，要么火车，但大部分水运，为什么宁波港中转的能满足长江沿岸的钢铁厂的要求？就是水运成本低

连云港虽迟必到

等内河航道通了，再说联运的事情吧

通州湾滨海港都是港口，就看用不用了

有高清图吗 一片模糊

连云港是沿海港口城市吗？一个第一批开放的城市发展成这样，别人有问题，自己也有很大的问题

先把苏北的高速公路拓拓宽吧