(1)走中线是修平行线，背离节约投资的政策要求从多数人受益的角度应该走西线，而不是渝贵铁路修条平行线重复覆盖，贵州和重庆的负债率都很高，属于基建投资受限地区。尤其是修高铁平行线，这种得非常慎重。(2) 西线可以覆盖高铁盲区赤水，习水，仁怀茅台镇都没有高铁。它们是革命老区，红色旅游区，白酒产业区。(3) 西渝走达州照顾更多人口是先例高铁干线照顾多数人利益的例子有先例，就是西渝正线走广安，西线。当时东线万州与西线广安争论很厉害。综上所述，希望渝贵继续西线胜出。四渡赤水的革命老区还有高铁。下图应该是官方的研究图，西线是备选之一。

渝贵铁路不是高铁，是一条客货共线铁路，是一条以后主要跑货运的铁路。现在跑客运是因为渝贵之间没有高铁线路。所以中线并没有重复建设问题

不经过遵义的方案，恐怕难以成行。如果能做到不要弯弯绕绕，尽可能拉直，做到里程最短，还是可以的，遵义就另想办法，比如将来新建贵阳经遵义到黔江的350高铁。

西线，可以兼顾新成泸贵，和渝毕，在习水交叉。

遵义未来通350高铁解决方案：贵阳——遵义——黔江。只有解决了遵义未来通350的解决方案，西线才有可能成行。

渝贵高铁，走西线，尽可能顺直，也便于成泸贵高铁缩短里程，最最佳方案，这里，中不过要另外考虑遵义通350高铁的问题，这个问题有两种解决方案：1，成泸贵修到遵义，未来再建遵义至贵阳段，2，未来建设贵阳经遵义至黔江或张家界的350高铁。西线里程可以缩短至330公里，比原渝贵铁路的345公里更短。

想太多一天这里节约那里节约，每个省的想法都是高铁能通尽通，渝贵板上钉钉，泸遵也是不可或缺，遵义作为黔北门户黔府和遵府能同意高铁不往这儿过？渝贵大概率还是东线方案新解决2个县不通铁路的历史，泸遵就后面找机会蹭就是咯，不排除让两大酒厂掏腰包资助，这个在贵州基建也不是头一回。

相反选西线重庆和贵州是最不愿意的，首先西线重庆就2个站江津南和四面山，江津都有高铁站了，四面山过去到贵州山水险恶建设成本高，而且西线明显是为了将就泸遵的，重庆可不会这么便宜川府，重庆向来的政策是成都东出南下的大部分车要从我这儿过，所以西线真的概率不大

西线+中线。

泸遵也许阻挡不了但渝府不会这么痛快成全人家，你这个不过正安绥阳哪来的消息，看地图绥阳和正安不管单独过哪个县都要向东偏，过一个县和2个县没多大区别，两个县都也配合规划了设站尽量靠西不增加太多里程。而且你忘了当年重庆争西渝过万州的方案吗，实际上重庆内部仍然是把西万渝➕重庆东➕渝贵东线方案作为自拟的包海大通道，东线可以减少东站到新渝贵的联络线长度，还能联络綦江新城➕万盛的腹地人口，现在都是强省会战略你以为各个地方明面上支持什么八纵八横国家高铁通道建设，实际上想的都是通过高铁扩大自己的人口腹地而已。