现在江门支线到小榄和广州的通勤C字头好少，时间段也有点阴间。推测原因是因为江门支线大部分是小站（正线停车），有侧线待避的只有新会站。而且因为连接这江湛线，跨线的G和D很多。话说能不能在江门支线上多开几趟站站停的车方便大家通勤，然后停新会站待避跨线的G和D，G和D停江门站，站站停的C不停江门站。现在支线感觉都沦落为江湛线的联络线了，城际通勤功能被削好多[lbk]笑哭[rbk]

不能，因为小榄站没有折返功能，导致江门支线无法开行本线车，必须要将车开到广州南。而且如果开到广州南又要占用广州南小榄这一区间紧张的运力。另外再说一个，江湛水鱼号盈利性相当高，根本不愁客流。想要解决江门支线如此尴尬的问题，只能等广湛通车将大批粤西客流转移，彻底解决要等到深江铁路通车。江门人现在对抢铁相当不满，原本江门地区最好区位的江门东站和江海站没几趟车（有也是烂时刻）。而且江门的建城区还是以前三块大饼一起扩张的结果，导致蓬江江海那边要绕路去新会的江门（珠西枢纽）坐车

有意思的是江门站还并不在市府驻地蓬江以及各方面条件更集中的江海

江门站还在新会站南边

长株潭西段也是这个局面，通勤功能被削的不行了