为什么要和长治比，就算比长治多能咋样？拦的车多了，你就山西第一了？

拦下来你个鸡贼坐呢？ 还是能彰显你牛逼

晋城和长治以前是晋东南地区，本是同根生…何必呢优越感在哪儿？

@太长高铁72块钱 建议以后这种脏东西帖子不要留在吧里

充值就可以拦截，谁出钱就可以实现，不出钱那就没有。

你觉得山西往豫西的车次会有多少趟？

我就看看不说话，你个晋城人有啥资本过来笑话长治？哦不，如果你是大同喷子那没啥好说的，吧里早就见怪不怪了，不过吧里黑长治的基本都是大同的，晋城的黑长治还真稀罕！敢不敢说说你是哪的人？我只说几个事实！晋城东目前的始发南下车次有三个——G6631/G557/D7861，一个是商丘，两个是北京西其中一个还是套跑，就这都是市政府花钱充值的吧？对比一下长治东和晋城东的车次，长治东最高59趟，晋城东最高58趟（共有一对周末线工作日不开），其中各自一对北京丰台的都是给太局充值不算，晋城东单独给郑局充了3对车，算下来长治东不充值都比晋城东的截停率高，就这还是市政府因为开通之前的进沪始发充值问题和郑局闹掰了，刚开始长治东被跨很多，现在客流公认大了还敢不停？有钱不赚沙子吗？不管你是哪的人，起码是山西的吧，心态放阳光一点好不好，不应该有这种——多停一趟车就比你优越的心态才对吧？焦济洛那是人家河南的城际铁路，人家能给你几个始发都很难说，再说就不可能是长治东始发？晋城东至今还没修存车场？至于集大原，本来看网上计划也是省内城际为主，长途跨线为辅，说白了走太焦的车次本身也不会多，多一个少一个根本无所谓的

只要出钱，也可以把京广线上的车挪过来啊。谁都可以啊。我觉得这不算什么优势啊。比来比去有啥意思啊。

5楼下面的第一个回复，不喜欢山西就把晋语戒了行吗？说河南话去，别说我们的语言