很简单，规划失败的现实和未来被跨越的忧患决定的。由于南省的短视，黔张常修成了200，常岳九也只有200，而湖南重庆又规划了新的渝湘高铁，常德基本上不可能成为东西方向的枢纽了，可能在东西方向边缘化了，黔张常那么好的线位可惜了，就跟汉宜一样。既然东西保不住，常德南北枢纽能不能确保？客观讲仅凭宜常是不够保险的，常德还是面临着岳阳和益阳的竞争的，长沙是真想修岳长衡城际的，岳长衡城际虽然本次五年计划被否，未必永远都不会修，至于华益铁路则更是，一旦成了对常德冲击真的很大，荆荆华益比荆宜常益少了快90公里了，人家时速200就可以时间比你短，价格还比你便宜，华益虽然短时间内可能性很小，但未必完全是空穴来风，随州、潜江、荆州南延益阳也是个选择，常德只有荆常才能确保自己的南北枢纽地位。所以常德四个一、还有现在预留荆常线位都是能可以理解的，说明主政人还是清醒的。至于武贵绕过常德的副作用，两者相比取其轻也，这个道理相信常德人都懂。

新的渝湘就是扯淡的，绕的太大了，里程是483+435=918公里。而走常德话不到810公里。不过走吉首的可以去长沙南的

而且客流来说，常德张家界客流比走吉首应该还要好。

重庆黔江张家界常德长沙只有265+537=802公里左右的，比走吉首少了100公里

修不修荆常，张家界北上都是跨越常德，所以常德没理由反对荆常来限制张家界，也限制不了。

黔吉高速铁路位于重庆市东南部、湖南省西部，连接重庆市和吉首市，是国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，是成渝地区至闽南地区高速铁路客运通道的组成部分。线路自在建渝黔高速铁路黔江站引出，途经重庆市所辖黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省所辖湘西自治州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀高速铁路吉首东站，线路全长约224

华益根本不可能的，都是平原

没必要，黔常铁路修的时候是高阻当政，谁都别想修350

某预留特大城市也很在意荆常高铁，不过目的不同。

常德的位置本来就很尴尬，石门比常德通铁路都早，一条黔张常半残废没法说。

常德人一说起铁路就很憋屈，铁路交通是出了名的落后。很多常德人就是因为常德铁路太落后宁愿在外地发展都不想回去。常德的地理位置并不差，高速公路很早就变成环线了。常德到长沙和荆州的铁路很早就有规划的，但一直到1998年才修了条支线石长铁路，现在高铁也是断头。常德落后的普铁也严重拖慢了高铁的发展。

石常铁路最早还是单线

替省内做主不够还要替省外做主？常德自己说了，要建设呼南武贵通道，之后预留荆常。