荆州→澧县:四种方案的成本（建设成本+年维护成本）方案A:荆松直连，中间不设站方案B:荆松连接，松滋公安交界设站方案C:荆（公）松连接，公安设站，松滋设线路所方案D:荆公澧连接，公安设站

B方案可能更现实一点吧，不用跨省

方案B肯定排除

设站位置要考虑转弯半径和公路路线，D方案荆公澧在公安设站，站点放在G351国道旁边，松滋人过去也很方便；B方案放在322省道旁边，看直线距离确实离公安不远，但是公安人过去并不方便。

线路所的可以歇歇 设这东西比设站还困难 预留改造条件也是扯 砸道板？ 接入条件除了车站就是线路所

反正澧县做预留了，继续看北省的戏了

算经济账，没加多少公里，在明知荆岳有难度的情况下，带上一个县怎么算都是划算的，就看让不让公安上车

建议AD都修

松滋可以近城设站，公安也一样，只是荆岳的连接线在松滋和澧县之间连接就行了，就是松滋不直接去荆州的方案

从目前的情况来看，要么松滋南，荆松，中途无站（不然又要拐弯到离公安较近的地方）；要么松滋西，荆公澧，设公安站其他的可操作性好难，这次定测松滋站位可窥一二

有啥好算的，明眼人用脚想都知道哪个方案最合适最好最快。但如果你是澧县人，你肯定支持联络线拉到澧县，或者你不是其他地方的人，支持越快能实现的。各怀鬼胎有啥好问的，等官宣就行了

公安搞进城站概率太低了

长远眼光，D方案

只是荆公澧可以看做澧石张的延伸线，不用考虑重复建设的嫌疑

严格意义来说A和D方案都是不存在的，A方案如果芭芒林荆松直连间距约50KM，肯定中间公安有设站，D方案荆澧直连松滋不能北上东出，综合考量松滋弯，国省应该有全盘规划