真不明白吧里有好几个吧友为什么一再强调临枣菏城际经过枣庄站向南再向西跨湖连接丰沛单，一旦沪太高铁徐菏段建成跨湖大桥就不好说还建不建了，徐菏段建成徐州米字也就成型，有没有跨湖大桥对徐州来说可有可无了。到时候只有山东省内自建，枣庄想建没有钱，济宁有钱也不一定想建（没有站点）。由枣庄南经滕州西跨湖连接鱼台单县成武菏泽就没有人支持吗？不经过枣庄站就不是临枣菏城际了吗？沪太高铁如果如下图所示的走向，会在山东省内经过更多的地市，对沿线经过的各站会有更多的通达，枣庄南站和枣庄站都可以经沪太高铁北上南下。

沪太高铁接入枣庄站南下徐州申请成功以后，徐枣不用再单独申请了，临枣菏城际和临枣徐也只需要申请临枣段就可以了。一举多得，对鲁南个市都有利。在枣庄站北边建线路所连接济枣徐（济南枣庄徐州）、临枣徐（临沂枣庄南枣庄徐州）、临枣菏（临沂枣庄南菏泽）、菏枣徐（菏泽枣庄徐州）。这样的话沪太高铁可以在山东省内建菏泽东站、成武站、单县北站、鱼台站、滕州西站、枣庄站。不过徐州肯定是想经单县丰县沛县到徐州。

在枣庄站北建联络线，这样枣庄也算是十字交通枢纽了，虽然没有大的枢纽站。沪太高铁一直是徐州在积极推进，徐州至上海段早已建成，现在就是徐菏段还没有开建，徐州肯定是想直连，而山东省内也有临枣菏城际规划和济济徐城际规划，我支持走滕州西跨湖连接鱼台。

你在想啥呢？沪太涉及到济济、临枣菏，涉及到安徽、江苏、山东，

安徽想通过沪太在丰沛二县连接济济，济枣段对于江苏、安徽现在没什么价值了，通过徐枣拐好几个弯，这路基本上是废了，

眼光放再长，济枣基本上是废了

如果徐州申请从徐连到临沂联络线成功，枣庄基本上彻底的被抛弃了，阜阳到黄冈高铁也正在推进，枣庄真的挺会玩的

你说了算

不知怎么想的:不经丰沛，徐州申请图个啥？

如下图这样是不是合作共赢？湖西所有县市都将开通高铁，济徐（济宁嘉祥金乡鱼台丰县沛县徐州）菏徐（菏泽成武单县鱼台丰县沛县徐州）沪太（菏泽成武单县鱼台滕州枣庄徐州）鱼台成为小枢纽。

我感觉吧，徐枣真的很悬的，从台儿庄北引出来，差不多和徐州到台儿庄的轻轨平行，现在是不准建设的，徐州就是二选一，徐州肯定选择轻轨，徐枣往后推，推到客流量达到一定的标准，徐州轻轨属于远期规划，我觉得2035年之前估计不会推进

徐州路网规划和淮北宿州基本上是一体的，宿州2021—2035规划是通过萧县北北延到丰县（接济济）（沪太高铁一部分），这也一定程度上反映出徐枣已经不是优先项，加上徐州2021—2035规划，沪太不再从徐州北站西进东出接入徐州东站，而是联络线东进西出接入徐州北站，照顾了安徽和济宁，徐枣显得太鸡肋了

如果徐州按照黄线跨湖，比走徐枣不见得远，成本却比建徐枣大幅度减少，按照徐州的抠劲，估计还真能干的出来

综合以上，徐州不建设徐枣了，山东人民也高兴终于不用连接徐州了，皆大欢喜，剩下济枣南延就剩下怎么走了，走宿迁？走邳州新沂？

我觉得山东这次做的还是不错的，走自己的路让别人无路可走