K161/2又隔日开行了，从南宁缩桂林北后，又还砍了几个县级站，现在K162只停祁东一个县级站，衡阳直达南昌。K161只停固镇、明光、井冈山、茶陵南、祁东、全州南6个县级站，很多县级站的时刻都不错却跨站。这对车能坚挺到现在真不容易如果把白天途中所有县级站都停一遍，也不至于一年就开几周吧。

县级站没啥影响力，顶多硬座车厢多点短途客流，影响不了大局。

话说桂林还有多少普速车始发终到了？

为新开线、临动 养乘务，线路新开分分钟停运。弃普保高 劫贫济富，司空见惯了。没什么大惊小怪的。

湖南主要去广东，安徽主要去上海，县城的客流方向就是那几个，不是多停少停的问题

这车就是为了养乘务员而开，徐州段这几次普通停运太多，乘务员肯定都得裁员。

廣西往南京不缺車，這車不改線早晚得被取消

这车停站活似直达

半夜三更县级车站都不想开门营业

之前不是有消息说是改贵阳，但电局不让进大龙口不知道三季度会不会改线

不如改去重庆，走京沪-宁铜九-京九-沪昆-石长-黔常，正好缓解t237

衡阳——南昌一站直达？从某种程度上说，一堆京广大标杆都没干成的跨长沙被一个K干了（我知道它走的是衡吉京九）都标杆成这样了，改个动集试试（暴论）

过几天又停了