首先，京巴多少年没加过天津的始发列车了，绿皮一直在停运大趋势下，咱就不说了，高铁可真是一条都没增加。再看看石家庄的情况，承德、沧州、廊坊这些城市，宁可在北京、天津、山东平原调向也要把高铁开到石家庄，这是为什么呢？看看现在铁总刘董事长是哪里人，可能就有了答案咯……呵呵呵！

北京局搞天津不是一天两天了。不是因为说刘董以及郭总这俩河北人就职北京局、去国铁集团之后才这样的

2024.6.15开始，京广高铁武广段复速350，现在正在编制运行图。G305/306这对车在京广高铁京武段提速之前按照小标杆排图，但是提速之后增加了堵心人的“烟民时间”，看看这对车能不能升级小标杆吧。

得了吧，石家庄承德的车次那是出钱买的，河北省出资购买的车体，线路运营的补贴费用可是石家庄，承德都出了。别啥玩意都阴谋论，京巴局没那么多心思，人家就认钱。

孙中山的建国方略里就有津石铁路的规划，也算是百年了。但是至今未建。石家庄已经是很弱势的省会了，根本没有话语权左右铁路建设。京局造的孽就自己认吧，不要挑起津冀矛盾了。

全球津人津侨津裔请永远记住不论多晚不论给哪下京侉冀侉永远是一家，他们的同文同种永远和津人不同不要对他们不要抱有梦想，剩的汤给哪也不会给天津的

楼上一帮北京龟拿天津客流不足说事，也不看看你们自己始发发出去的车多少空座的，心里能有点13数吗？

北京IP能不能少发洗脑包啊，不管是津承，津保，还是津石，都是东三省入关的好通道，并且都绕开了某地。你跟我说是河北阻挠的，骗谁呢？绕开谁就是谁阻挠的。津保所有车次都停天津西站和石家庄站，石家庄闲的阻挠津保？