首先是航空港目前100万人口，未来大学城建好，300万人口指日可待。尉氏县人口60万，新郑市区人口60万。郑许线直接辐射大郑州区合计人口420万。许昌长葛人口70万，许昌市区人口现有130万，未来200万。禹州人口100万，鄢陵人口60万，襄县人口60万，临颍人口60万，郑许线直接辐射大许昌区合计人口550万。郑许线郑州许昌合计直接辐射人口970万人。这就是郑许线的底蕴和实力。再加上航空港是重中之重，地位等同地级市，许港一体化从双鹤湖到许昌工业重镇大周仅仅12公里（地铁运行不足十分钟），双鹤湖到许昌CBD芙蓉湖仅有34公里，地铁不足三十分钟就连接起来。

这算的是郑许线直接辐射人口，不算间接辐射人口。比如郑州市区换乘城郊线而来的人口，就是间接人口，不算在内。算上就更多了。

禹州市区人坐郑许线疯了吧！

鄢陵坐郑许也远且时间长，直接高铁。

吹得太狠感觉像是个黑子

大学城建好，航空港少说了500万人，还有别扯新郑，禹州，开什么国际玩笑，那就好比郑州地铁，3，7号线辐射新郑一样，7号线离新郑龙湖1公里，3号线离新郑孟庄10公里，这样吹可以吗

许昌挤掉的水分，2026年说不定都恢复到2022年的数据，先把自己经济解决好，那是钱袋子，再吹地铁这个代步工具

郑许线最大的问题是太短了，应该往北延长到市区。

高铁票价贵，并且未来还有涨价预期，再加上一到节假日抢票难，不方便沿途乘客，所以修市域快轨都是为了沿途发展的。

懂了，马上拿着你的贴子去告诉附近老头老太太，就说郑许线有辐射，辐射几百万人，他们连夜把铁轨扒了

地铁覆盖半径也就一两公里的样子