今年5月1日，有幸见识和了解了江苏省内市域地铁（地铁快线）的整体情况，在全国市域（郊）轨道交通式微或客流客强不理想的情况下，昆山，江阴对应的苏州11号线，无锡S1，是股清流，5.1期间日均客流均达到了15-20万这个区间。希望全国的市域线未来越来越好。

地表最强两个地级市连接地表最强俩县级市。

地表

南京？？

我觉得锡澄S1更牛，昆山的苏11毕竟连着 上海和苏州两大超牛城市，且昆山中国第一县，开通也快1年了，而锡澄S1作为普通地县，开通才100天不到，这个数据强度更猛啊。

这玩意儿吧，人口密度和经济是主因，线路规划设计和运营组织安排并没有那么重要。没啥可学的

和地区联系度很有关系。地区联系密切客流量就多，区域内如果人们经常通勤或者需要跨区域流动完成各项生产生活活动客流量就能行，即便站间距小速度偏低。反之，即便站间距大速度级别高客流量也上不去。

昆山，江阴的经济活力超过很多普通地级市了，客流自然有保证

能说说他们的行车间隔和车辆编组么？

五一期间无锡s1日均8万，正儿八经的官方数据，15-20万是你去刷出来的？第二苏州那是地铁11号线，别一天到晚来碰瓷，苏州11刷新最高记录29.8万

金华连接义乌和横店的金义东线五一日客流26.9万！！！

这是含堰桥进，外滩方向出的。

锡铁那个数据未包含换乘，应该是纯进站，所以是偏低的。

五一期间算下来苏11和锡S1本线客强差不多，平时算下来，锡铁比苏11略低个0.05-0.08吧，希望大家再接再厉，也希望国家市域铁路事业越来越好。