这事故怪公路质量的基本就这两种情况，一是设计有支护没施工，二是这几十米是高填方(但这种就算设计脑残不架桥也不可能是纯土填方+没有支挡)，只要是施工方和设计方不是过于魔幻都不会有这种操作。然后再就是勘察设计部分，“地质学不是真正的科学”这句话也不算瞎说，地质这玩意基本很难靠定量分析判断是否会出问题，土里多几块石头，今天和明天，或者差个十几米，土体参数都不一样，通常是先定性再定量。一般都是边坡较陡，或者有变形迹象才做治理，这种地形没变形迹象基本不会设计支挡结构的。除非预算够，有边坡就做支挡或者全部架桥。

出事位置明显属于高路堤路段，一般这种地段只要地形不是陡的太离谱都是按放坡来设计，正常工况下肯定是没问题的，不然这么多年早就垮了，这次只能是强降雨导致土体抗剪强度降低引起的滑坡灾害，根本怪不了人的因素

虽然地质条件不能完全勘察.但该有的安全系数要给足.只能说百密一疏.

太难了

他们又不懂，一看出事了，肯定第一时间想到施工问题啊。

此事之后，是不是标准要改了，比如系数提高、等级提高，安全更严……

没有洪水、地震就垮了，这样的工程你认为合格吗？

今天的短信

你和一些外行讲听不懂的，有些甚至蹦出来讲怎么没有钢筋骨架

梅州的雨降水强度比郑州大吗？怎么郑州的高速没被冲垮？

哈哈哈哈下雪压塌了怨下雪下雨冲垮了怨下雨刮风刮倒了怨刮风就是不能怨质量，怨就是不懂

个人感觉要是边坡坡度，支挡防护等符合设计，问题不会太大

对的，但是外行并不明白

对工程行业的刻板映像