肥东到巢湖东这段基本就是合武转商杭车次用的车次不超过十对极大的浪费了，其实合肥南站始发去合福的车也可以从沪蓉场发车走这段从巢湖东去合福，合肥站也可以始发去合福高铁的车，增加这段铁路的利用率

关键现在合肥站过去的都去南京方向经肥东南下没了。合杭刚开通还有几对，后肥东站改造就无了

说是因为合肥南站合福场太空了，增加合福场利用率。

合肥站没有特殊情况不会接合福的车的，要想开大力寺线路所巢湖那边要充值

合肥南站沪蓉场始发能力明显不足，一般都是放相对空闲的合肥南站合福场始发，尽量不给繁忙的合宁线添麻烦

京福安徽，合宁（三十里铺～肥东）上浮，利益问题，关键合福也没车跑

就合福那点客流量，拿啥和合宁比

合杭后面还拖着巢马，合肥～马鞍山南需要走行肥巢段。

等合肥到肥东三四线吧