山西出现铁路在国内较早，包括同蒲线，正太线，当时直到二十世纪九十年代末太原铁路出省主要依靠石家庄铁路枢纽（石太双线电化），促进了石家庄从几百户的小村庄变成如今的一型大城市（一说特大城市），下面写一写各个方向的铁路历史，现状，然后吹吹牛皮

这个图好像不是近几年的了，是20年左右的？

太原：太原是山西最早通铁路的三个地市之一，即1907年的正太铁路截至目前，太原铁路枢纽还是一个差强人意的枢纽———并没有一个合理的规划，导致太原北，太原，太原南三站合于一线，变成了外人熟知的“糖葫芦”，石太客专，郑太客专，大西客专，均为设计时速250km的“高阻”速度，石太客专降至200km／h，而且并未能将太原与东门阳泉的时空距离缩短，与郑太客专相同，没能很好地连接石家庄，郑州，大西客专名为大西，实为太西，原平－大同区间还需借道韩原线。旅速虽较2009年前有较大改善，但在CR450时速400km级动车组正在研究之时，250km／h将成为外局列车绕过太原的理由目下已经开工的集大原，雄忻客专中前者为250，后者为350，在当下有利于改善太原枢纽旅速较慢的问题，但糖葫芦枢纽却是太原铁路的问题根源———严重降低了太北，太原，太南的车站利用率

石家庄不是特大