最近几年甚至大部分省会城市和计划单列市的连接市郊县区的快线客强都挺惨淡的 无锡S1作为普通地级市的县级市连接线 客强意外地还不错？

直插市中心，还连火车站，甚至与市区线贯通，客流想不好都难，那些一心卖地的线路，没有人口支撑，自然会被反噬

因为这是江苏 市县不认 多少都是没来过无锡的江阴人和没来过江阴的无锡人好奇去的

以前好像有说锡澄势不两立，开通后要在马镇站 wogui 的

就好比上海2号线直接和17号线贯通运行，青浦可以直达人广/陆家嘴。或者广州14号线和3号线贯通，从化可以直达地狱西/珠江新城

通往的可是另一个城市而不是另一片无人区

中间建成区比较多

这条市域线证明了无锡市中心对县级市强大的吸引力，打了某些人的脸

常住人口170万，gdp近5000亿的郊县本身也少见。

线位不错，看着没有那种不合常理的弯折。比某些强行撇到腹地狭小的城市边缘区，强行歪个十万八千里只为了在火车站设一个站换乘的要好得多。

无锡s1是和1号线直接贯通运营的，可能一半无锡1号线的客流都算在s1上了吧，我也不是很清楚

说明以前两地通勤量很大。为什么现在才显示岀来？因为以前的通勤方式象成千上万根头发式的个人行为，现在把这股头发捏成了一股！

正常，通向的是另一个成熟的城区而不是像郑州郑许线通往郊区

根本就没数据，怎么看出来客强不错的

请问具体数据是？