我觉得不如考虑下新开行一对北京上海到湛江西或者湛江的动集，然后出售铁水联运车票。具体而言，讨论一下跨线上深湛的可能性，以及动集走黎湛线的可能性。

301禁用

不用双源，用200级走西边到湛江西其实更快，总之这种车开来的主要目标肯定是全程，而且图很好排。然后凡是上这两个车到湛江西的，铁水联运打折并且提供湛江西到港口的免费接驳车吸引客流，效果不会差。试着搞了一个图去程：北京丰台11:07 邯郸14:49/15:03 鹤壁16:07/10 郑州17:32/40 漯河18:50/54 驻马店19:24/27 花园21:40/43 武昌22:58/23:19 长沙2:53/59 桂林北8:04/18 玉林11:14/23 湛江西14:04返程：湛江西15:41 贵港19:05/11 来宾北19:54/56 柳州20:22/24 桂林21:24/26 兴安北21:56/58 永州22:51/55 长沙2:44/51 武昌6:33/44 孝感7:39/42 广水8:33/36 信阳9:26/34 驻马店10:21/24 郑州12:06/33 新乡13:26/29 邢台15:16/18 石家庄16:14/20 北京丰台18:43经由京广线、衡柳联络线、衡柳线、柳南客专、和凌联络线、南广线、黎湛线、塘口南联络线运行；湛江西站立折；太山线路所-贵港间按照200标尺运行