某音上有博主发图说徐州东京沪场没高架候车室是济局的锅 徐州铁路不是08年就归上海局 京沪高铁是11年才建成的

无关，早期高速铁路客站的设计理念与后面有所不同，除了大型枢纽站外规模在今天看来都是偏小的。当年今天有些地方的站房也是地方充值才能加大的，当年京沪高铁还是铁道部主导的线路，那个时候地方政府对高速铁路这个事物还不熟悉。也不流行地方充值建大站房。

扯淡

苏锡常默默路过不说话

当时理念设计不一样，当时鼓励换乘，所以站房修的都小

蚌埠南站也小呢，怪上局吗？

徐州东的京沪场能改高架站房吗

事实就是西站房济南局时期建的，东站房上海局期间建的，有什么可洗的

从上海南开始，某段时间内站房整体偏小

怪不得徐州东候车厅不互通 第一次去卡点 乘车 差点错过

修建时期归属济南局和济南局打压还是有亿点区别

自媒体带节奏的，车站站房大小跟地方政府有关，新沂南，新沂东一个小县两个高铁站，那肯定是最低配置。2007年徐州地区铁路已经划归上海铁路局了。当时武广客专已经通车，非省会城市就是这种配置，高架站房都没有，地方政府不争取，争取就是自己要出资，那个时候还是公交化，随到随走的概念

什么徐州-东京

抖音里经常有人这样说，难道徐州东就真没办法扩建吗？真不能做到东西站房对接吗？

一开始设计的时候，非省会站和省会站的区别很大天津南站那种只有两台的，虽然没有高架，在地下也搞了类似高架那种分了站台的徐州东站后来扩建，确实是人太多，侧式站台确实搞不定了