川南城际铁路是连接川南的内江、自贡、宜宾、泸州四市的城际铁路。目前绵泸高铁（内自泸段）、成宜高铁已经建成通车，今年内渝昆高铁（川渝段）也将通车，根据规划就还剩渝自雅高铁还在立项中，估计也就近两三年就会开建。绵泸高铁（内自泸段）通车快3年了，由于设计的问题导致无法经内江接成渝客专线往重庆方向，使得自贡、泸州的市民乘坐动车到重庆就必须在内江北站换乘。也因成渝客专线目前基本上是成都往返重庆的最佳线路，使成渝客专线基本已经饱和了，很难再加开固定动车到绵泸高铁（内自泸段），从而导致通车快3年的绵泸高铁（内自泸段）严重没有发挥其运能。成宜高铁建成通车后，虽使自贡、泸州的动车有所增加，但成宜高铁在成都东站目前无法接驳西成高铁，因而暂时无法实现北上出川的需求。虽然成宜高铁在宜宾可以接驳成贵高铁南下出川，但根据成都铁路局安排的运行线路来看好像并没有打算在这条350时速的高铁上投入太多南下出川的车次，估计成宜高铁依然还是得等渝昆高铁全线通车后方便到昆明才会使成宜高铁发挥其真实运能。而成宜高铁在自贡是可以接绵泸高铁内江方向的，但成宜高铁开通后至今仅安排一对环线动车，使宜宾往返内江很不方便（除非愿意多花钱走成都绕行）。而自贡也同样比较尴尬，要向南下出川就只能选择到宜宾西换乘。感觉成宜高铁目前仅仅只是为了缩短成都到自贡、泸州的时间问题而建，而大多数宜宾市民更多的会选择走成贵高铁往返成都。渝昆高铁（川渝段）通车后能极大方便宜宾、自贡和泸州的市民往返重庆的需求，预计目前大部分经成宜、绵泸到泸州的动车会延长至重庆西或重庆北，不过依然得看每天有多少动车投入到这两条线上，同时也希望尽可能安排过重庆往其他省的动车，这样才会使绵泸高铁（自泸段）发挥其运能。渝自雅高铁，虽然目前还没完全立项，但根据长远发展来看这条高铁不论设计时速是350还是250，至少让重庆到川西的乐山、峨眉山、雅安不再经成都绕行，缩短时间，节约旅客的金钱。同样也会有泸州、经自贡或宜宾到乐山，让川南的市民通行得到便利。

有了渝昆，重庆泸州去乐山也比较快捷，宜宾去乐山更不可能走这条线，绕过成都的线路只会无限期的拖延，五年内都难动工

重庆-雅安最简单的修法，雅安修一条到乐山接上成贵-渝昆就完了。渝自雅现在这个情况只有慢慢等。

成渝G车还不到100对 哪来的饱和之说

渝自雅不过成都，太难，沿途地级市经济实力都不好，没钱。只能靠国铁和大哥，关键又不过成都，那就看重庆对这条铁路的重视程度了。除非国铁出手。不然够等。

渝自雅是重庆连接川藏线的铁路，其标准和定位应该与川藏线对齐

渝自雅恐怕得再等，同样横跨成昆成贵的宜宾西昌高铁更有可能先整起来。据说是硬指标。