苏铁资讯发布的这篇文章，分析的挺全面的，感兴趣的可以去公众号看一下。徐连高铁作为当前苏北为数不多的350干线铁路，也是连徐两市付出艰苦努力才争取来的，当下每日车次却排全省倒数第一。从西向东至连云港站无法南下与连盐、连淮互通；早期规划的合青高铁也改线新沂，而且在新沂与连徐高铁不预留互通条件；北上的连临高铁、沿海高铁迟迟不能列入规划。马上鲁南城际铁路兰考至庄寨就通车了，连徐高铁和连云港站进一步边缘化。加快沿海高铁、连临高铁从连云港站【西进东出】方案的批复与开工，争取连徐合新高铁新沂东北互通，是盘活连徐高铁，提升连云港枢纽地位的关键。

徐连高铁的车次太少，利用率太低了，亏本严重。如果京沪高铁二线能在新沂和徐连高铁增加联络线形成互通是最好的办法。

徐连已经没救了

当时徐莲在徐州该南下就好了

鲁南二线使命即将完成，就为方便山东过渡一下

最主要的是省府不重视。如果重视，连云港就像鲁国的青岛，福建的厦门，浙江的宁波……

哎