宁扬城际（扬州段）一工区万年路站位于万年南路与前进西路交叉路口，车站沿万年南路南北向敷设，为地下三层侧式车站，单柱双跨箱型框架结构。冠梁总长度约442米。

南京段年后就没啥进展，龙潭地区都还没开始拆迁

另:近日仪朴区间有承台开始施工。4月23日，伴随着打拔机的开动，宁扬城际（扬州段）全线首个承台——位于仪朴区间的187#承台正式开始施工，项目建设进度稳步推进。桥梁承台是联结下部桩基础和上部桥梁墩身的重要纽带，不仅完成了工序转换作业，也为下一步墩身和桥梁施工打下坚实基础。仪朴区间位于朴席站和仪征开发区站之间，共设计14个承台，其中187#墩的承台采用拉森Ⅳ型钢板桩防护，防护尺寸为9.4*8.4米，深达9米。

另:朴汊区间矮塔斜拉桥开始施工。宁扬城际四工区矮塔斜拉桥截渗墙施工液压钻机开始了截渗墙施工第一钻，其他各机械装备随声而起，标志着截渗墙施工正式开工。矮塔斜拉桥52#墩截渗墙长124米，深20.11米，53#墩截渗墙长193.4米，深20.05米，54#墩截渗墙长112米，深23.22米

另:汊河站首桩开钻。主体工程开始施工。

以上信源“扬州交建”和“仪征城市论坛”。截止2024年4月下旬，扬州段的施工进度明显超过南京段。和23年正好相反。

如果6月份扬州火车站可以围挡施工，那扬州段的进度就遥遥领先了。至于仪征工农大道站围挡，则要等待交通大厦先拆迁，由于是政府财产似乎也不是什么很难克服的困难。相比之下，南京段目前进度落下来的原因可能是和土地性质转换或者农户拆迁相关，真是要棘手一点了。