如图二。如果最初周项路按图曲直新建，一，不会出现新道路使用不久就无奈废弃。二、远离原有线路的村庄路口，真正的发挥快速路的作用。看看现在，说是快速路，动不动限速50/40路口多如牛毛，红灯多的头皮发麻。更有甚者两个T字路口十字路口不足五十米远的奇葩现状。三、如果当初106曲直，淮港路也不用新修，跨河架桥，丝毫不耽误现状土地作为港口的功能，

路网规划的确实不咋滴，还有铁路线犄角旮旯

按楼上设计就完美了

项城最早的106国道是走的现在的光武大道，西大街，团结路，以及18年炸的老桥，后来建的新大桥，改走南二环，通济大道，新大桥，新大桥拆除重建了，现在是走的西环路。

除非一开始黄寨就是项城的，要不然106国道就不可能拉直，商水淮阳不发展那边，不会建桥，项城建桥也只会在自己地盘建

不止周口，很多城市都是。谁能想到现在发展这么快，汽车这么多。

应该请同济大学统一规划整个周口各县市区之间的路网

看看项城现在的市区，就是按照同济大学规划的一张蓝图绘到底，节约成本

给你修个百年的路，五年后那几十届吃土吗

行政区划调整是最好的促进发展生产力措施！没有行政区划调整的顶层设计就难以有效协调周口、项城、淮阳、商水四者之间的协调联动建设发展规划。

商水、淮阳的一些村庄早就该调整给项城市管辖了！没有行政区划调整的协调进行，城市规划还是难以有效进行，投资浪费现象难以有效避免。

修路要考虑很多因素，不是划条线就行。有时候还要考虑在朝廷里面人的祖宅祖坟