目前宁西铁路到合肥就断头了，去南京不是从芜湖绕就是从蚌埠绕。耗时耗力方向换来换去。就算几年后新合宁高铁开通，现有的合宁铁路的动车也是会保留的，也无法跑普速和货车。现在急需修一条合宁普速铁路，从撮镇站引出往东接入滁州北站京沪铁路。这只是我个人的想法。不知道几年后铁路部门会怎么安排既有合宁铁路

还是开D

合宁动车会大部分迁走到新合宁

合肥至芜湖至南京压根就无需进行调向作业，原本合肥经蚌埠至南京也无需调向，外绕后没有做京沪下行方向联络线仅此而已。

按照实际运营经验来看，合宁之间无需直连型重载（类似于宁杭的逻辑)，真有必要重载，当年规划设计会直接巢湖引出双向联络二通道经含山县和县至浦口亭子山，新建里程只有80千米，每公里造价2500万，仅需20亿元。目前南京方面有意建设浦口江北桥林片区支线铁路，桥林～郑蒲港仅30千米，造价按4000万每公里，只需要12亿元。

干脆叫西信合铁路算了，合宁铁路250咋可能跑普