1.第二产业，产业落后且无转型与升级。相信从河南2023年全年的数据和2024年一季度的数据大家也能看出来，不管是挤水也好，还是衰退也罢，总之，河南的的负增长跟《产业转型和升级无关》，因为本质上来说，河南《根本没有进行什么产业转型，更别说产业升级了》。这问题就大了，既没有淘汰落后产能，又没有进行产业从低端到高端的升级，河南从2008年到2024年的16年中，在做什么呢？从08年明确提出要提高郑州首位度开始，这16年河南在进行强省会政策。然而，倾尽资源扶持的郑州，《没有培育孵化一家能拿出手的企业》，《没有在任何风口产业中吃下哪怕一块蛋糕》。只是把地级市的产业搬到了郑州，左手到了右手，总量不会提升。这导致河南在高附加值产业上零突破，高附加值的总部经济也为零。总部经济和生产基地的差别是什么。拿比亚迪举例，比亚迪想用谁的零配件由比亚迪自己说了算，而不是各地生产基地说了算。《也就是说产业链由比亚迪掌控》，整车厂跟一整条产业链谁的价值高不用我多说。2.第三产业，文旅表面火热。河南文化底蕴深厚，最能吸引游客的城市不用我多说，自然是洛阳开封，其次安阳焦作也不错，各个文旅看起来似乎是风风火火，但为何却没有带来经济数据上的提升呢？因为河南主要旅游城市的配套落后。酒店不够多导致多数人不能过夜。消费产品少导致购买力无处释放。反而强省会重点支持的郑州在旅游旺季，酒店多到入住不满，从旺季酒店价格不如洛阳开封就能看出郑州吸引力不足。这还导致洛阳开封等主要文旅目的地因为酒店少出现涨价而口碑下降。文旅没过夜经济还谈什么数据呢。也别说文旅没工业能提升gdp，看看东南亚的没有工业的旅游城市，仅凭旅游业，人均GDP就能达到国内二线水平。3.交通看似发达，实则落后。先说什么叫看似交通发达。强省会政策下，郑州作为第一个达成米字形高铁的城市，交通可以说是发达。郑州交通挺发达，那么，代价是什么呢？代价就是整个河南交通落后。一个挺搞笑的事实，图1是河南高铁图，郑州作为米字型高铁城市，也是河南唯一一个有高铁线路相交的城市，跟图234567省份的相比，河南地级市的高铁更是可以说是落后周边省份一大截，出行极为不便。交通不兴，产业不进，文旅难旺，二产三产全部game over。–强省会从2008–2024，16年，河南得到了什么呢？郑州从gdp30名升至16名。其他17个地级市gdp排名全部下降。百强市从10座降至3座。产业从地级市搬到了郑州，导致地级市产业空心化。本该在文旅方面发光发热的城市，因为配套不行而表面火热。二产三产都萎了，倾尽心血打造的米字型高铁，除了方便外出打工外，目前难以货运带不动经济发展，难道还真想凭借一产去搞发展呢？各城市产业分工不明，优势无法凸显，极速衰落情理之中而已，且肉眼可见的未来，只要方向不变，衰落趋势无法扭转。

打倒郑县

写得不错。作为对洛阳和郑州都超级熟悉的人来说，大体写得不错。郑州也有一些互联网产业，外包居多。也孵化出一些大型企业，比如蜜雪冰城，泡泡玛特等，但基本总部留不住。郑州更多的还是低端产业。在中原区管城区待待就知道了。郑州发展的瓶颈是人才，资金倒是不缺。但是对高端人才吸引力贫乏。世界，社会是精英推动的，没有精英。老乡再多也没用。大雨之前，郑州肉眼可见一步步向上走。之后运势低了。运势低，就琢磨转移财富。但是这种转移不可持续，损人不利已。

分析的很有道理，事实胜于雄辩。河南天下之中，如此大规模的人口，地级市、历史名城数量排名前列，井字形高铁明显优于米字形高铁。但是现在，外地人到河南或者老乡回家，必须走“∠”形，极其不便。本有机会将洛阳 商丘 甚至开封等多个城市打造成高铁枢纽，奈何为了“米”形而放弃。航空港站何其豪华，兄弟城市何其落魄，伤了兄弟城市的人心。个人认为河南省各地市对郑州的认同感是很低的，这点跟石家庄很像，没有历史积淀，没有文化积淀，没有向心力。反观成都 西安 武汉，这些强省会是人心所向，历史传承和自然选择，也都是大区城市，得到国家支持。河南选错了道路，自然会在经济数据上体现。

有理有据

就洛阳那破火车站和小高铁站我只能说确实配不上5000亿的gdp和几千年的历史。

河南省倾尽资源培养，也没有一个能拿得手的企业这是最可悲的，哪怕郑州培养一个头部企业也不至于怨声载道

郑州人可觉得河南不配和郑州绑定想早日脱离河南，河南落后关我郑什么事

郑人都觉得他们自己已经很发达了 生活水平很高了

说白了落后产能太多，根本没跟上产业转型，全去给郑州省弄面子工程

动不动就强省会，怎么不让国家在洛阳画个圈呢。

一句话：楼板王不走 继续衰退

三个字总结：楼板王

强省会下的河南，倒退是挺明显的，十几年的强省会河南百强城市由十名缩减到三名，可见这条路行不通

条件不行，没有港口，资源集中起来也不行，不是什么转型，落后产能去掉，先进产能会来吗，经济是围绕港口来的