在网上查了一下，要从牡丹江去敦化，居然要去哈尔滨或者长春倒车！这意味着，实际上相距也就两百多公里的两座地级市，如果你坐火车的话，有可能要走七八百公里。而造成这一点的根源就在于至今，这俩城市之间居然没有直达的客运列车！这怎么可能呢？！这个事实再次刷新了我对哈局和沈局认知的底线。哪有这么玩的？而且要求在两地之间修高铁的呼声，大概在2016年就有了，而至今没有实现，不是，他们把哈绥还有长珲两条线之间连接起来，就这么困难吗？这里面是有啥特殊的地质构造，还是单纯就是说两个铁路局之间没整明白，还是国铁和地方之间没整明白？

牡敦客运专线为跨省跨局线路，所以需要哈局和沈局配合，同时还得过国务院审批。

你问问损局就知道了。

哈局没心情修，客流都不从哈尔滨走了。

你先把敦化到底是地级市还是县级市整明白再说吧 丢人现眼

有客车

没有必要去修

与其说敦白不修都不如说损局把牡图线停客运浪费了，之前2167完美解决问题

敦化不是地级市，而且敦化和牡丹江铁路需求不大，有大客可以满足客运需求。你说的牡敦高铁一定会修，只是时间问题，黑吉两省的兴趣都不大，而且目前而言三省都无法新建铁路，通车肯定要个十年八年了。

东北虎豹自然保护区

铁路这东西不是你地方说修就能修的，得上报申批招标很多程序呢

请问这个线路有什么需求非修不可吗？是客流旺盛还是货运充沛？需要耗费这么多财力。