【南衡高铁】南宁东—宾阳北—上林东—来宾西才是双赢方案南衡高铁可行性研究平、纵断面示意图，在铁路规划流程中，只有可研被推荐和评审通过的方案（拉通方案）才会有平纵断面图。其他比选路线全部都没有。这是设计单位、专家组、自治区组织评审通过的推荐方案，并在2020年5月对可研推荐方案中沿线进行对接交流。本身5月之前的组织评审，早就已经把上林方案考虑进去，最后经过比选得出的是宾阳北方案，也是顺带照顾上林的方案。因为新柳南宾阳西连接线通车后，巷贤镇到宾阳西环路15公里，只需要10分钟就可以到，大丰和巷贤镇未来也会建设高等级公路，届时大丰镇（2030年）25-30分钟完全可以抵达宾阳城西。这都是可行性研究为什么推荐宾阳北的原因。不知道6月和8月这一波是什么操作，难道专家组6月才知道宾阳隔壁有个上林县？根本不可能！实际上专家组和设计单位早就对上林的线路进行过研究，并且上林在去年就积极游说了，根本不存在6-8月才开始研究。宾阳县城就在南衡高铁的顺直方向，只要从南宁东出发怎么绕都绕不过宾阳县城这个经济据点。从南宁北过，不过宾阳我也就认了。但是只要从南宁东走，大丰镇本身就偏离了路线，国家干线怎么可能为了一个沿线最穷的县而绕一个直角大弯。上林应该是积极争取从来宾西和宾阳北之间设一个站，让铁路从上林白圩镇擦肩而过，并在白圩镇设“上林东站”，并且科学选址。1. 和宾阳积极沟通，让上林东和宾阳北的距离＞20km（符合设站规则），如果这样，宾阳可以适当让步，在滨水新区设“宾阳南站”，让两站距离更远。但绝对不答应主推宾阳北方案变成共站方案。2. 积极和设计单位沟通，看两个站距离这么近是否还有解决方案，白圩镇是平原镇，不存在什么技术障碍，并且也是上林人口第二大镇，完全有一定的可行性。3. 积极和自治区沟通，上林有“贫困县”“民族县”的牌子，尽管白圩设站客流不会很理想，但看看能不能破例，让这两个牌子可以争取让国家照顾在白圩镇设站。届时你们想去宾阳北或者上林东坐车都可以。如果是这样，宾阳人完全支持上林兄弟，以实际行动未来呼吁更多宾阳人去上林旅游消费。而不是来碰瓷宾阳要求共站，上林可以打的牌子这么多，但真的没必要一定要用“民族牌”“贫困牌”对着宾阳，一天到晚说宾阳已经有高铁了，一定要拼个你死我活。

宾阳县城里现有高铁站三四十公里，出行坐高铁要一个小时路程，县城及周边六十万人口，乘高铁真的是非常困难不便，而且也没有直通南宁的高速公路(而上林将会有两条)。上林应该去争取宾阳北与来宾西之间中增加设站，而不是别人有你没有、就想着别人也不能有的幼稚想法。

就看某县怎么想了，一定要分公母的话，我还信宾阳县是公的

穷就有理？民族牌？如果这些因素改上林设站而不给宾阳县城设站，某民族比例高就比别的县份高人一等、是有对汉族聚居地区民族歧视之嫌哦。宾阳县城地区及西部也需要通高铁来发展和融入南宁经济圈，上林应该争取的是在宾阳北和来宾西之间增加设站。

最恶心的某些人一直拿上林手无寸铁说事，宾阳各镇除了黎塘，上林全部镇都是所谓的手无寸铁，凭什么就绕那么一个大圈设在你上林的白虚镇？摊上这个一个邻居真是无语了，你上林应该挣的是环大明山铁路！

这个是上林该想的事，反正宾阳政府领导要坚持宾阳县城附近设站不动摇

条宁

不能心软啊 心一软就上当了 上林就是想搞乱整条线路的方案 还有关黎同什么事 整天跳出来装小丑

宾阳唯一要做的就是咬死宾阳北不松口，而且要放大宾阳的优势。让宾阳北成为板上钉钉的就行了。其余别的不是宾阳可以管的事。做好自己的事，别人才不能坏事。

南宁北 上林站 看上林新闻吧

我从一些内部人士得出的观点，为什么推荐宾阳北？先说结论，南衡高铁南宁柳州这一段，最赚钱的就是宾阳北站。来宾北站现在每天的客流量也就4000人，和黎塘的宾阳站差不多，作为一个地级市，客流少得堪忧。南衡再来一个来宾西，来宾要吃不消了。宾阳县城至少还是高铁空白，综合宾阳南宁的班车线路车次，专家说宾阳北站的预计日均客流可以达到一万人。上林设站能有多少？加上共站后产生的高速公路分流，想想就知道了。

刚刚看到一条对宾阳不太秒的新闻，南衡高铁南宁主推上林县，打造南宁县县通高铁。

最近听到的一些观点，内部：5.28宾阳县长去成都，5.29上林跟着去，上林知道不过了，出力哭。所以发生了接下来的两次对接会。只要从来宾市区走肯定是从宾阳过。宾阳其实是借力来宾市区。合山没有动静。

推荐方案中，宾阳北会比来宾西的客流高。除了宾阳北和常宁，其他线路都是250时速原线重建，柳州就多出了两个高铁站，永福、全州、兴安就不说了，躺着就有站