现在桦南人民挺遗憾，说点抱怨嗑没啥，等牡敦开通，前景还是可以期待一下。佳木斯人跳出来群情激愤，大概是因为走双鸭山葬送了佳木斯的枢纽梦。线路走了双鸭山，这就使得未来佳木斯永世丧失了南部直通高铁线路的规划能力，佳木斯永远不能拥有十字型高铁枢纽结构，即便将来规划线路哈佳铁路向东延展，也必定会接入双鸭山，实际上削弱了佳木斯在黑龙江东北部的枢纽地位，这是佳木斯人极不愿意看到的。现在看，佳鹤铁路因为佳木斯自身原因，连一条联络线未能给兄弟城市修上，导致佳鹤铁路汇入哈佳铁路仍需佳木斯换向，浪费了好多时间。佳木斯枢纽曾经帮助龙东地区发挥枢纽作用，但是目前看，这种作用除了佳木斯枢纽的苦苦挽留，已经逐步被分化……

延伸不出去了吧，只能是改造了，佳木斯再往东北实在是没人了，收益太低太低了

麻烦楼主不要给双鸭山招黑，双鸭山市政府和双鸭山人民以及双鸭山网友，都没有表达出一丝削弱佳木斯枢纽地位的意思和企图，即使双鸭山通高铁了，无论是去往省内哈尔滨、齐齐哈尔方向，还是省外沈阳大连方向，甚至现有的天津、石家庄方向，途径佳木斯都是最优选择，没有佳木斯这个枢纽，双鸭山也不会有这么多车，况且要是去北京等地，还是要去佳木斯转车最方便，所以佳木斯枢纽地位还是不容忽视和撼动的

现在这人才咋这么多，把自己的重量算的太沉重了

对既成事实还在唧唧歪歪没有意义

用一个小号发这个帖子，也真是难为楼主的用心了符合楼主所在地一贯的风格又是贬低，又含着挑拨真累呀牡佳绕走双市既是双市地级市地位使然又是双市领导付出成本，付出努力的结果这很正常唯一的遗憾是对桦南有影响毕竟作为佳木斯所辖县来佳市的成本高了至于枢纽动车高铁时代都是过路的随到随走真没有以前枢纽的意义了至于佳鹤联络线未成只能说鹤岗同双市比付出不够，努力不够也挺遗憾但也无妨不过是多花了几分钟，转了个椅子多大的事？相较而言新鹤岗站是四大煤城中唯一在市中心的市民到火车站比兄弟城市节省了二十多分钟又岂不快哉？！

没什么对错，黑龙江整体都不行，也没什么可争的了

先搞清楚你那80公里铁路怎么来的再发表评论不迟！

对不起，佳木斯枢纽地位不降反升，一个一级小号就不要在这挑来挑去了，有啥意义？

吧里就那么几个玩意儿反复横跳，得了一个最近的高铁站还不知足，非得让人家为了自己取直。只顾自己好，看不得大家都好。可惜它们再怎么无能狂怒也改变不了既成事实

你说的都对

黑龙江人口越来越少，别说什么佳木斯，哈尔滨都在弱化，2020年才出生11万婴儿，而且今年更少，现在黑龙江3000多万人口，等着20-30年后可能就剩1000-2000万了，到时候什么哈齐、哈牡、哈佳、牡佳，一天跑三五趟车可能就够用了。没有经济支撑和人口红利，什么都白搭，2020年黑龙江18万人参加高考，19年后11万人参加高考，黑龙江大学都得有一半招不到学生而关门。

现在这人才咋这么多，把自己的重量算的太沉重了

什么人均总规划师，都懂完了是吧

哈佳快速铁路设计时速200的时候，其实就很难了。